(1847-1921)
Жуковский Николай Егорович - [5(17).1.1847, с. Орехово, ныне
Владимирской области, — 17.3.1921, Москва], русский учёный в области
механики, основоположник современной гидроаэродинамики. Родился в семье
инженера-путейца. В 1868 окончил физико-математический факультет
Московского университета по специальности прикладная математика. С 1870
преподаватель физики 2-й Московской женской гимназии, с 1872
преподаватель математики, с 1874 доцент по кафедре аналитической
механики Московского высшего технического училища (МВТУ). В 1876 защитил
магистерскую диссертацию «Кинематика жидкого тела». За исследование «О
прочности движения» Жуковский была присуждена степень доктора прикладной
математики (1882). С 1885 преподавал теоретическую механику в
Московском университете. В МВТУ и Московском университете Жуковский
работал до конца жизни. В 1894 Жуковский был избран член-корреспондент
Петербургской АН; в 1900 выдвинут кандидатом в действительные члены
Петербургского АН, но снял свою кандидатуру, не желая оставлять
преподавание в Московском университете и МВТУ, т. к. избрание означало
бы переезд в Петербург. В 1905 избран президентом Московского
математического общества.
В 1902 под руководством Жуковского при механическом кабинете
Московского университета была сооружена одна из первых в Европе
аэродинамических труб. В 1904 под его руководством в посёлке Кучино под
Москвой был создан первый в Европе аэродинамический институт. В том же
году Жуковский организовал воздухоплавательную секцию в обществе
любителей естествознания, антропологии и этнографии. В 1910 при
непосредственном участии Жуковского в МВТУ была открыта аэродинамическая
лаборатория. В 1910—12 Жуковский прочитал в МВТУ курс лекций
«Теоретические основы воздухоплавания», в котором были систематизированы
теоретические работы самого Жуковского, его ученика С. А. Чаплыгина, а
также экспериментальные исследования аэродинамических лабораторий
Московского университета, МВТУ и зарубежных лабораторий. С 1913
Жуковский преподавал на курсах офицеров-лётчиков при МВТУ, там же было
создано авиационное расчётно-испытательное бюро, в котором под
руководством Жуковского разрабатывались методы аэродинамического и
прочностного расчёта самолётных конструкций. Во время 1-й мировой войны
1914—18 Жуковский разрабатывал теорию бомбометания, занимался вопросами
баллистики артиллерийских снарядов, читал курс по баллистике,
воздухоплаванию, специальным вопросам гидромеханики и работал над
различными проблемами теоретической механики.
После Октябрьской революции Жуковский и руководимый им коллектив учёных
сразу включились в дело создания советской авиации. В декабре 1918
Советское правительством по предложению Жуковского был учрежден
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), руководителем
которого он был назначен. Основанные Жуковским теоретические курсы для
военных лётчиков были реорганизованы в Московский авиационных техникум,
на базе которого в 1920 был создан институт инженеров Красного
воздушного флота (с 1922 — Военно-воздушная инженерная академия им. Н.
Е. Жуковского).
Жуковский создал единую научную дисциплину — экспериментальную и
теоретическую аэродинамику, развитие которой неразрывно связано с
прогрессом самолётостроения. Первые исследования Жуковского по теории
полёта относятся к 1890. Работа «О парении птиц» (1891), в которой
исследуется механизм парения с набором высоты, впервые рассматриваются
возможные эволюции при парении, в том числе «мёртвая петля» (петля
Нестерова), и работа «О наивыгоднейшем угле наклона аэропланов» (1897)
послужили основанием для создания аэродинамического расчёта самолёта. В
статьях «К теории летания» (1890), «О крылатых пропеллерах» (1898), «О
полезном грузе, поднимаемом геликоптером» (1904) рассматриваются вопросы
тяги винта. В работах «О падении в воздухе лёгких продолговатых тел,
вращающихся около своей продольной оси» (1906) и «О присоединённых
вихрях» (1907) Жуковский изложил открытый им в 1904 принцип образования
подъёмной силы крыла аэроплана и сформулировал теорему, позволяющую
определять её величину. Теорема Жуковский, устанавливающая связь
подъёмной силы крыла с циркуляцией, является основой аэродинамики. В
цикле работ Жуковского 1910—12 «О контурах поддерживающих поверхностей
аэропланов» (1910), «Геометрические исследования о течении Кутта»
(1911—12) и др. и в ряде работ С. А. Чаплыгина предложена гипотеза о
сходе струй потока с задней кромки, давшая способ определения циркуляции
и утвердившая фундаментальное значение теоремы Жуковского для авиации. В
этих работах развит математический аппарат для решения задач обтекания
крыла, дан метод построения теоретических «профилей Жуковского». В
1912—18 Жуковский опубликовал 4 статьи под общим названием «Вихревая
теория гребного винта», в которых, опираясь на разработанную им теорию
крыла, установил законы распределения скоростей у лопасти винта,
послужившие теоретической основой для проектирования воздушных винтов.
В работах «Динамика аэропланов в элементарном изложении» (1913—16),
«Аэродинамический расчёт аэропланов» (1917), «Исследование устойчивости
конструкций аэропланов» (1918), «К задаче о прочности аэропланов»
(1918), «Элементарная теория устойчивости аэропланов» (1920) Жуковский
создаёт основы аэродинамического расчёта самолёта, расчёта динамической
продольной устойчивости и прочности самолётов.
Жуковский является автором многочисленных оригинальных исследований в
области механики твёрдого тела, астрономии, математики, гидродинамики и
гидравлики, прикладной механики, теории регулирования машин и др. Для
его работ характерно сочетание глубоких теоретических изысканий с
инженерным подходом к решению технических задач. Он был также автором
классических учебников по теоретической механике для университетов и
технических вузов.
В ознаменование 50-летия научной деятельности Жуковского и больших
заслуг его как «отца русской авиации» в 1920 был издан декрет Совета
Народных Комиссаров за подписью В. И. Ленина об учреждении премии им. Н.
Е. Жуковского за лучшие труды по математике и механике, об издании
трудов Жуковского, а также о ряде льгот для самого учёного. В связи со
100-летием со дня рождения Жуковского в январе 1947 Совет Министров СССР
учредил 2 ежегодные премии им. Н. Е. Жуковского, стипендии им. Н. Е.
Жуковского для студентов старших курсов Московского университета,
Московского авиационного института и МВТУ им. Н. Э. Баумана; в Москве и
г. Жуковском Московской области сооружены памятники учёному, создан
научно-мемориальный музей Жуковского в Москве, реставрирован музей на
родине Жуковского.
Большая Советская Энциклопедия