Родина — одна. Хорошей или плохой мы делаем её сами.
 
 
 
 
e-mail: zakaz@delokrat.org
Ленинград: 8-952-207-4809
Регионы: 8-905-250-4192
(пусто)
 
Каталог
Случайные товары
Новости
Статьи

Сопоставляя жизнь и смерть различных людей, нельзя не прийти к заключению, что вся жизнь человека, все его поведение и даже старение определяются его интеллектом, то есть центральной нервной системой. Чем лучше развит его мозг, тем совершеннее идут процессы внутри организма, тем дольше они сохраняют ту гармонию, которая заложена природой в самом существовании человека.

Лидерство СССР практически во всех отраслях не вызывал сомнений ни у кого, даже у самых заклятых недругов. Бесспорно, это стало одной из причин развала великой страны.
О достижениях советской страны можно посмотреть в книге И. Калабекова «СССР и страны мира в цифрах» или на сайтах, имеющих отношение к истории Советского Союза. Мы же приведем далеко не полный перечень советских достижений, но и этого вполне достаточно для того, чтобы гордиться страной, в которой жили наши родители, дедушки и бабушки, а может, даже и некоторые из нас, читающих эту книгу.

Сегодня учить руководителей предприятий управлять своими компаниями — это очень большой и доходный бизнес не только в России, но и во всем мире. Причем этот бизнес состоит из платных консультаций «специалистов по управлению» — как управлять предприятием, включая разработку для этого предприятия модных «систем управления». А также из регулярных лекций для сотрудников компаний, посвященных этому самому «эффективному управлению». Само собой, что учат наших руководителей управлять предприятиями «по-американски», и самые крупные умельцы в области управления тоже, как вы понимаете, американские профессора и «ученые».

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

1   2   след >>показать все

Монография посвящена истории подводных лодок Балтийского флота «Минога» и «Акула», спроектированных известным корабельным инженером И.Г. Бубновым. «Минога» вошла в состав Балтийского флота в 1910 году, «Акула» ― в следующем. Обе подводные лодки приняли участие в Первой Мировой войне, а «Минога» ещё в Гражданской. «Акула» не вернулась из боевого похода в ноябре 1915 года, но только летом 2014 года удалось обнаружить остов погибшей лодки. В свою очередь «Минога», переведенная во время Гражданской войны на Каспий, закончила свою службу в середине 1920-х годов. В монографии объемом 86 страниц с одной чертежной вклейкой содержится более 50 чертежей и схем и более 70 фотографий и рисунков, значительная часть которых публикуется впервые.

600руб.

Создание серии этих кораблей во второй половине 1920-х - начале 1930-х годов стало одним из наиболее ярких проявлений ставки командования японским флотом на качественное превосходство над аналогичными классами кораблей флотов своих потенциальных противников, а также во многом определило развитие японских эсминцев в предвоенный период, став очевидным посылом к появлению более совершенных представлений этого класса в составе флотов ведущих морских держав
Все эсминцы типа "Фубуки", кроме погибшего летом 1934 года "Миюки", приняли активное участие в боевых действиях на Тихом океане во время Второй мировой войны. Из них уцелело только два.

1350руб.

Линейные крейсеры типа "Измаил" - на момент закладки в декабре 1912 года они считались сильнейшими по артиллерийскому вооружению среди кораблей своего класса. Однако судьбе было угодно распорядиться таким образом, что им так и не пришлось бороздить моря и океаны, являя миру лаконизм и своеобразную красоту своей корабельной архитектуры.
Вначале ход их постройки нарушила Первая мировая война, а последовавшая вслед за ней Гражданская, полностью дезорганизовавшая всю экономику страны, и вовсе сделала возможность их достройки мифической. Впрочем, главной причиной, не позволившей довести строители линейных крейсеров до логического завершения, было непонимание руководством страны политической составляющей значения сильного флота для государства, а продажа на металл корпуса недостроенных кораблей, принесшая сиюминутную и в целом копеечную выгоду, говорит лишь об отсутствии у властей предержащих стратегического мышления.
Писать о недостроенных кораблях занятие довольно неблагодарное - считается, что уж если они не вошли в строй, то нечего на эту тему и рассуждать. В какой-то степени этот взгляд обоснован, однако если принять его, теряется труд сотен людей, участвовавших в их проектировании и начальном этапе строительства, которое не по их вине оказалось незавершенным. A об этом забывать нельзя, и всегда следует помнить, что только благодаря этому труду линейные крейсеры типа "Измаил" останутся в истории Российского флота самыми крупными артиллерийскими кораблями, когда-либо сошедшими со стапелей отечественных верфей.

750руб.

Эскадренный броненосец «Гангут» — в настоящее время этот корабль лежит в 120 км от Санкт-Петербурга на глубине 30 м на дне Выборгского залива, после того как 12 июня 1897 года налетел на не обозначенную на карте подводную скалу и затонул. В мире почти не сохранилось современников этого корабля, заложенного в Новом Адмиралтействе в 1888 году и построенного из отечественных материалов, а потому он не только является памятником истории российской науки и техники, но и составляет часть мирового культурного наследия. Сотни дайверов уже побывали на броненосце XIX века. Об истории его постройки, короткой службе, гибели корабля, попытках подъема и современном его состоянии рассказывает эта книга.

750руб.

Минный крейсер «Абрек - стал последним представителем этого во многом специфического класса кораблей в русском флоте. Такие корабли должны были обладать скоростью 17-21 уз, увеличенным для борьбы с миноносцами скорострельной малокалиберной артиллерии и для провидения собственных атак большим числом торпедных аппаратов и при этом быть достаточно мореходными для совместных действий с эскадрой в открытом море. Однако реализовать эти требования на практике оказалось делом далеко не простым. В результате от дальнейшего строительства минных крейсеров в конце 19 века отказались, пойдя по пути создания эскадренных миноносцев, родоначальником которых в России стал миноносец «Сокол». «Абрек» же более полувека честно служил отечеству. Он участвовал в первой мировой войне, Октябрьском перевороте 1917 года, создание Рабоче-Крестьянского Красного Флота. Он обеспечивал действия кораблей Краснознаменного Балтийского флота в войне с Финляндией и в начальный период Великой отечественной войны и был разобран лишь после ее окончания.

550руб.

Эскадренные миноносцы типа «Грозный» — стали дальнейшим развитием первых 350-тонных миноносцев отечественной постройки типа «Буйный». Однако внесенные в спецификацию незначительные изменения не могли существенно повлиять ни на улучшение мореходности, ни на боевые качества новых миноносцев. Неудивительно, что намеченные к постройке в 1904 году эти корабли (по проекту 1898 года) морально устарели уже на стапеле, если еще не до закладки. Тем не менее два из них участвовали в беспримерном походе 2-й Тихоокеанской эскадры. В Цусимском сражении 14–15 мая 1905 года эскадренный миноносец «Громкий» погиб в неравном бою с японскими кораблями. «Грозный» с боем прорвался во Владивосток и принял участие в боевых действиях на заключительном этапе войны. Оставшийся на Балтике «Громящий» участвовал в боевых действиях в период Первой мировой войны 1914–1918 годов, закончив свою службу в середине 1920-х годов.

630руб.

Эскадренные миноносцы типа «Буйный» стали первыми эскадренными миноносцами русского флота отечественной постройки, т. е. миноносцами, способными действовать в составе эскадр крупных кораблей для их защиты от миноносцев противника. В то же время эти эскадренные миноносцы положили начало второй по численности (30 единиц) серии кораблей этого типа различных модификаций в русском флоте.
Первые девять кораблей типа «Буйный» приняли активное участие в боевых действиях как по защите Порт-Артура, так и в Цусимском сражении в ходе Русско-японской войны 1904–1905 годов.
После окончания войны три оставшихся корабля «Бойкий», «Бодрый» и «Бравый» несли службу в Сибирской флотилии. Десятый эскадренный миноносец этого типа «Видный» вошел в состав Балтийского флота. Все четыре эскадренных миноносца принимали участие в Первой мировой войне 1914–1918 годов, а затем Гражданской, закончив свою службу в середине 20-х годов ХХ века.

750руб.

Крейсер I ранга «Светлана» — созданный во Франции, прежде всего для представительских целей генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, этот корабль, тем не менее, был включен в класс крейсеров Российского флота.
Недаром современники за короткий семилетний период его существования называли его и крейсер-яхта или яхта-крейсер, яхта генерал-адмирала или великокняжеская яхта, «французский» крйсер или «французский» корабль.
Построенный, в первую очередь, для удобства пребывания на нем августейшей особы, крейсер «Светлана» по ряду своих конструктивных особенностей далеко не соответствовал всем требованиям боевой единицы, но все же был включен в состав 2-й Тихоокеанской эсскадры и героически погиб, сражаясь с превосходящими силами противника в Цусимском бою.
При работе над монографией как автору публикации, так и сотрудникам издательства «Гангут» пришлось столкнуться с малочисленностью архивных документов (в первую очередь чертежей), отражающих историю проектирования, постройки, устройство и службу крейсера «Светлана».
Тем не менее, данное издание откроет читателям много нового об этом несколько необыч-ном для Российского флота крейсере — корабле с очень интересной судьбой.

675руб.

Крейсер «Забияка» стал первым в отечественном флоте крейсером специальной постройки. В вое время – в конце 70-х годов XIX в. – он считался одним из самых быстроходных кораблей мира. Построенный в США по заказу Российского правительства, корабль вобрал в себя последние достижения науки, техники и технологии тех лет. «Забияка» много и подолгу находился в плавании, обеспечивая боевую подготовку моряков и защиту политических и экономических интересов Российской империи в Мировом океане, в частности на Дальнем Востоке и в водах северной части Тихого океана.
Свою карьеру изрядно устаревший к началу XX в. крейсер закончил в осажденном Порт-Артуре, разделив участь затопленных кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры.  На примере «Забияки» ярко и рельефно высвечивается многогранная летопись Российского флота последней четверти XIX – начала XX в.

900руб.

Эскадренные миноносцы типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" - построенные фирмой Ф.Шихау накануне и в ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов, заметно выделяются среди миноносных кораблей Российского флота конца XIX - начала XX века.
В основу при проектировании кораблей были положены требования технического задания, разработанного Морским техническим комитетом в апреле 1898 года.
Если сравнивать между собой миноносцы русского флота, построенные по этому заданию как на отечественных, так и зарубежных верфях, то самыми прогрессивными по конструкции следует признать корабли типа "Касатка".
Благодаря удачной общей компоновке они имели торпедное вооружение из трех поворотных аппаратов, а наличие полубака улучшало их мореходность.
Не удивительно, что родоначальник нового семейства "добровольцев" - минный крейсер "Эмир Бухарский" - по архитектуре представлял собой увеличенный тип "Касатки".
Можно утверждать, что именно с кораблей типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" началась прямая ветвь эволюции эсминцев Российского императорского флота, завершившаяся знаменитыми "новиками".

570руб.

"Деятельный" - в истории российского флота боевой корабль с этим именем впервые появился весной 1905 года, когда приказом морского министра оно было дано новому миноносцу, строившемуся в Санкт-Петербурге на Невском судостроительном и механическом заводе. Спуск корабля на воду состоялся 7/20 июля 1906 года. Осенью 1907 года, в процессе достройки на плаву, корабль был переклассифицирован в эскадренный миноносец. Принятый в казну, корабль с 22 ноября/5 декабря 1907 года вошел в состав 1-го дивизиона Минной дивизии Балтийского флота.
Эсминец "Деятельный" активно участвовал в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны. В 1918 году вместе с другими кораблями Балтийского флота он совершил героический Ледовый поход из Гельсингфорса в Кронштадт, а позднее, во время Гражданской войны, вел активные боевые действия на Каспийском море. В 1920 году в составе дивизиона эсминцев "Деятельный" участвовал в Энзелийской операции. В 1922 году "Деятельный" был сдан в Бакинский порт на длительное хранение, а затем - разобран на металл.
Вторично корабль отечественного флота получил имя "Деятельный" в 1944 году; им стал один из эскадренных миноносцев, переданных Великобританией в счет причитавшейся Советскому Союзу части интернированного на Мальте итальянского флота. О его службе в составе Северного флота и трагической судьбе и пойдет наш рассказ.
В 1975 году в состав Черноморского флота вошел большой противолодочный корабль (с 1978 года - сторожевой корабль) проекта 1135, также получившей имя "Деятельный". В боевом составе флота третий "Деятельный" находился до 1994 года.

375руб.

Серия "Мидель-шпангоут" издательства "Гангут", специализирующегося на литературе по судостроению и истории флота, посвящена подробному описанию кораблей, приводятся конструктивные чертежи поперечного сечения судна в районе плоскости мидель-шпангоута.
К изданию прилагается вкладыш с изображением миноносца "Новик".

375руб.

Эти корабли стали последними на Черном море эскадренными миноносцами с паровыми машинами. Обладая самым мощным для российских кораблей этого класса артиллерийским вооружением, включавшим 120-мм орудия, они успешно использовались в начальный период боевых действий на черноморском театре военных действий в ходе Первой мировой войны. По мере вступления в строй новых эскадренных миноносцев – «новиков» задачи, решаемые миноносцами типа «Лейтенант Шестаков» несколько сузились, но они по-прежнему участвовали в минных постановках, обстрелах неприятельского побережья, борьбе с каботажными перевозками у турецких берегов.

675руб.

Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Пущин» в ходе Первой мировой войны 1914-1918 гг. принимали активное участие в боевых действиях Черноморского флота. Достаточно сказать, что они оказывали самую активную поддержку Приморскому отряду Кавказской армии, действовавшей в районе рек Архаве и Вице, прикрывали высадку русского десанта в тыл сильно укрепленной турецкой позиции у реки Беюк-Дере. В октябре 1916 года эскадренные миноносцы «Живой» и «Жаркий» участвовали в Констанцкой операции, а через месяц ставили мины у входа в Босфор.
С окончанием военных действий на Черном море оставшиеся миноносцы этого типа оказались втянутыми в круговерть братоубийственной Гражданской войны, полыхавшей в России, включившись, по сути, в безнадежную борьбу за «белое дело», которая привела их в далекий тунисский порт Бизерту, где они под жарким африканским солнцем закончили свои дни.

600руб.

Эскадренные миноносцы типа "Изяслав" - среди эсминцев, построенных для Балтийского флота по программе "усиленного судостроения 1912-1916 гг.", по праву занимают особое место. Являясь дальнейшим развитием знаменитого "Новика", первого турбинного эскадренного миноносца российского флота, они из всего семейства эсминцев-"новиков" несли наиболее мощное вооружение, состоявшее из пяти 102-мм орудий и трех 450-мм трехтрубных торпедных аппаратов, что позволило некоторым историкам флота считать их, по сути, лидерами эскадренных миноносцев, хотя официально такого класса кораблей не только в дореволюционной России, но и в мире в то время не существовало.
Вступившие в строй в годы Первой мировой войны первые два эсминца этого типа приняли самое активное участие в сражениях с германским флотом осенью 1917 года. Но в годы Гражданской войны судьба развела их в разные стороны. Один со страной прошел трудный путь становления Рабоче-Крестьянского Красного Флота и погиб в начале Великой Отечественной войны, второй закончил свои дни на чужбине в далеких перуанских водах. Третий корабль этого типа, вступивший в строй в конце 20-х годов, погиб в героическом и трагическом Таллинском переходе в августе 1941 года.

525руб.

Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» завершили втору по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа «Буйный» и его модификаций (после кораблей типа «Сокол» – 32 единицы) в русском флоте. При их создании не последнюю роль сыграли события Русско-японской войны 1904-1905 гг., вынудившие Морское министерство в целях ускорения постройки кораблей воспользоваться уже устаревшим проектом. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» активно использовались в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны 1914-1918 гг., оставив яркий след в истории Российского флота. Некоторые из них приняли активное участие в Гражданской войне, закончив свою службу на Балтийском море.

975руб.

Эскадренные броненосцы "Пересвет", "Победа", "Ослябя", построенные в Санкт-Петербурге в начале XX века, предназначались для действий как в европейских водах, так и на Дальнем Востоке, как в составе эскадр, так и в отдельном крейсерстве. Противоречивые требования к проекту предопределили достоинства и недостатки этих кораблей. Они имели большие, чем у предшествовавших броненосцев типа "Полтава", дальность плавания, скорость и мореходность, но более слабое артиллерийское вооружение и бронирование. Оказавшись во время Русско-японской войны в одной эскадре с броненосцами "Цесаревич", "Ретвизан" и типа "Полтава", "Пересвет" и "Победа" не имели возможности реализовать свои основные преимущества, но, несмотря на повреждения, выдержали испытание в сражении 28 июля 1904 года в Желтом море. "Ослябе" не повезло - вошедший в состав 2-й эскадры флота Тихого океана броненосец стал первой жертвой Цусимского сражения 14 мая 1905 года. В истории проектирования, постройки и службы "пересветов" отразилась целая эпоха отечественного флота.
Броненосцы "Пересвет" и "Ослябя" унаследовали имена паровых фрегатов Балтийского флота, названных в честь героев Куликовской битвы 1380 года. Бояре Александр Пересвет и Родион Ослябя приняли постриг в Троице-Сергиевом монастыре и по наказу отца Сергия сопровождали великого князя Дмитрия на Куликово поле. Пересвет начал битву поединком с татарским богатырем Темир-мурзой Челебеем, в котором оба погибли. Ослябя пал, защищая князя.
По традиции головным в серии считался корабль, закладываемый на казенной верфи, поэтому сначала новые "облегченные" броненосцы именовались кораблями типа "Ослябя". Однако длительная задержка его ввода в строй привела к тому, что корабли стали именовать по первому вступившему в строй - "Пересвету".

750руб.

Морские тральщики проектов 254, 254К, 254М и 254А - эти корабли по праву занимают почетное место в нашей военно-морской истории. Они стали одними из лучших послевоенных противоминных кораблей и самыми массовыми представителями своего класса в мире. Тральщики служили в составе советского флота, в ВМС Болгарии, Албании, Алжира, Египта, Сирии, Индонезии, Ирака, строились по лицензии в Польше и КНР, участвовали в реальных боевых действиях.
К сожалению, об этих кораблях, воспитавших не одно поколение моряков, участвовавших в боевых тралениях на наших морских театрах и за рубежом, до сих пор ни одной мало-мальски обстоятельной публикации.
Авторы надеются, что предлагаемая вниманию читателей монография в некоторой степени восполнит этот пробел и вызовет интерес у любителей истории военного флота.

750руб.

В представленном издании рассказывается об эскадренных миноносцах типов "Осетр", "Форель" и "Лейтенант Бураков". Издание богато иллюстрировано, дополнено чертежами судов

600руб.

"Боевой" и "Лейтенант Бураков" - эти корабли оставили заметный след в истории Русско-японской войны 1904-1905 гг. Первый из них почти полгода был флагманским кораблем 1-го отряда эскадренных миноносцев 1-й Тихоокеанской эскадры, в составе которого принимал участие практически во всех боевых столкновениях с японскими кораблями. Второй миноносец благодаря своей скорости и военному счастью дважды прорывал японскую морскую блокаду Порт-Артура, обеспечивая связь со ставкой главнокомандующего адмирала Е.И.Алексеева.
Не менее интересна их история и с кораблестроительной точки зрения. Первый уже при постройке именовался "истребителем" или эскадренным миноносцем, несмотря на отсутствие в то время такого класса в официальной классификации кораблей русского флота. "Боевой" отличали увеличенные размеры, и до вступления в строй "добровольцев" он был самым большим из миноносцев русского флота.
"Лейтенант Бураков" по конструкции представлял собой типичный "продукт" германской фирмы Ф.Шихау, но выделялся большой для своего времени скоростью хода, что позволяет предположить, что он действительно был самым быстроходным кораблем - участником Русско-японской войны. Кроме того, обстоятельства сложились так, что он стал первым по сути русским "истребителем" на Дальнем Востоке.

525руб.

1   2   след >>показать все

Вход с паролем

 

Форум газеты Дуэль


 

Самое популярное