Периодические издания

Родина — одна. Хорошей или плохой мы делаем её сами.
 
 
 
 
e-mail: zakaz@delokrat.org
Ленинград: 8-952-207-4809
Регионы: 8-905-250-4192
(пусто)
 
Каталог
Случайные товары
Новости
Статьи

Сопоставляя жизнь и смерть различных людей, нельзя не прийти к заключению, что вся жизнь человека, все его поведение и даже старение определяются его интеллектом, то есть центральной нервной системой. Чем лучше развит его мозг, тем совершеннее идут процессы внутри организма, тем дольше они сохраняют ту гармонию, которая заложена природой в самом существовании человека.

Лидерство СССР практически во всех отраслях не вызывал сомнений ни у кого, даже у самых заклятых недругов. Бесспорно, это стало одной из причин развала великой страны.
О достижениях советской страны можно посмотреть в книге И. Калабекова «СССР и страны мира в цифрах» или на сайтах, имеющих отношение к истории Советского Союза. Мы же приведем далеко не полный перечень советских достижений, но и этого вполне достаточно для того, чтобы гордиться страной, в которой жили наши родители, дедушки и бабушки, а может, даже и некоторые из нас, читающих эту книгу.

Сегодня учить руководителей предприятий управлять своими компаниями — это очень большой и доходный бизнес не только в России, но и во всем мире. Причем этот бизнес состоит из платных консультаций «специалистов по управлению» — как управлять предприятием, включая разработку для этого предприятия модных «систем управления». А также из регулярных лекций для сотрудников компаний, посвященных этому самому «эффективному управлению». Само собой, что учат наших руководителей управлять предприятиями «по-американски», и самые крупные умельцы в области управления тоже, как вы понимаете, американские профессора и «ученые».

Подробней об этой категории...

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

1   2   3   4   5   6    ...   8   след >>показать все

Создание серии этих кораблей во второй половине 1920-х - начале 1930-х годов стало одним из наиболее ярких проявлений ставки командования японским флотом на качественное превосходство над аналогичными классами кораблей флотов своих потенциальных противников, а также во многом определило развитие японских эсминцев в предвоенный период, став очевидным посылом к появлению более совершенных представлений этого класса в составе флотов ведущих морских держав
Все эсминцы типа "Фубуки", кроме погибшего летом 1934 года "Миюки", приняли активное участие в боевых действиях на Тихом океане во время Второй мировой войны. Из них уцелело только два.

1350руб.

В представленном издании рассказывается о крейсерах I ранга - "Авроре", "Диане" и "Палладе". Издание богато иллюстрировано, дополнено чертежами судов.
В монографии рассказывается о проектировании, устройстве, строительстве и боевой службе однотипных крейсеров «Аврора», «Диана» и «Паллада», вошедших в состав Российского флота в самом начале XX века.
Всем им пришлось принять участие в Русско-японской войне 1904–1905 годов – «Палладе» и «Диане» в обороне Порт-Артура, «Авроре» – в Цусимском сражении, а двум последним и в Первой мировой войне 1914–1981 годов.
В последующие почти два десятилетия «Аврора» являлась учебным кораблем, а вскоре по окончании Великой Отечественной войны 1941–1945 годов она была поставлена на «вечную стоянку» у одной из набережных города на Неве, став кораблем-музеем. В настоящее время крейсер «Аврора» является единственным отечественным боевым кораблем этого класса, дошедшим до настоящего времени из далекой эпохи конца XIX начала XX века.
В монографии объемом 224 страницы и с четырьмя чертежными вклейками содержится около 230 фотографий и рисунков (из них 19 цветных) и около 100 чертежей и схем, большинство которых публикуются впервые.

1275руб.

"Дмитрий Донской" и "Владимир Мономах" - эти корабли стали прямым продолжением линии развития первых броненосных крейсеров Российского флота. Начало ей положили построенные в начале 1880-х годов "Генерал-Адмирал" и "Герцог Эдинбургский", за которыми последовал перестроенный "Минин", собственно и ставший их прототипом. В процессе постройки первоначально однотипные крейсера были перепроектированы, причем "Владимир Мономах" стал первым кораблем этого класса, ос­нащенным двухвальной главной энергетической установкой, а "Дмитрий Донской" получил закрытую батарею.
Кроме того, "Дмитрий Донской" в составе отряда кораблей Российского флота участвовал в середине 1893 года в торжествах по случаю 400-летия открытия X.Колумбом Америки, пробыв в водах восточного побережья США более трех месяцев.
В ходе своей почти двадцатилетней службы оба крейсера побывали во многих океанах и морях и погибли в бою с превосходящими силами противника в Цусимском сражении 14-15 мая 1905 года.

1275руб.

Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» завершили втору по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа «Буйный» и его модификаций (после кораблей типа «Сокол» – 32 единицы) в русском флоте. При их создании не последнюю роль сыграли события Русско-японской войны 1904-1905 гг., вынудившие Морское министерство в целях ускорения постройки кораблей воспользоваться уже устаревшим проектом. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» активно использовались в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны 1914-1918 гг., оставив яркий след в истории Российского флота. Некоторые из них приняли активное участие в Гражданской войне, закончив свою службу на Балтийском море.

975руб.

Крейсер «Забияка» стал первым в отечественном флоте крейсером специальной постройки. В вое время – в конце 70-х годов XIX в. – он считался одним из самых быстроходных кораблей мира. Построенный в США по заказу Российского правительства, корабль вобрал в себя последние достижения науки, техники и технологии тех лет. «Забияка» много и подолгу находился в плавании, обеспечивая боевую подготовку моряков и защиту политических и экономических интересов Российской империи в Мировом океане, в частности на Дальнем Востоке и в водах северной части Тихого океана.
Свою карьеру изрядно устаревший к началу XX в. крейсер закончил в осажденном Порт-Артуре, разделив участь затопленных кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры.  На примере «Забияки» ярко и рельефно высвечивается многогранная летопись Российского флота последней четверти XIX – начала XX в.

900руб.

Эскадренные броненосцы "Пересвет", "Победа", "Ослябя", построенные в Санкт-Петербурге в начале XX века, предназначались для действий как в европейских водах, так и на Дальнем Востоке, как в составе эскадр, так и в отдельном крейсерстве. Противоречивые требования к проекту предопределили достоинства и недостатки этих кораблей. Они имели большие, чем у предшествовавших броненосцев типа "Полтава", дальность плавания, скорость и мореходность, но более слабое артиллерийское вооружение и бронирование. Оказавшись во время Русско-японской войны в одной эскадре с броненосцами "Цесаревич", "Ретвизан" и типа "Полтава", "Пересвет" и "Победа" не имели возможности реализовать свои основные преимущества, но, несмотря на повреждения, выдержали испытание в сражении 28 июля 1904 года в Желтом море. "Ослябе" не повезло - вошедший в состав 2-й эскадры флота Тихого океана броненосец стал первой жертвой Цусимского сражения 14 мая 1905 года. В истории проектирования, постройки и службы "пересветов" отразилась целая эпоха отечественного флота.
Броненосцы "Пересвет" и "Ослябя" унаследовали имена паровых фрегатов Балтийского флота, названных в честь героев Куликовской битвы 1380 года. Бояре Александр Пересвет и Родион Ослябя приняли постриг в Троице-Сергиевом монастыре и по наказу отца Сергия сопровождали великого князя Дмитрия на Куликово поле. Пересвет начал битву поединком с татарским богатырем Темир-мурзой Челебеем, в котором оба погибли. Ослябя пал, защищая князя.
По традиции головным в серии считался корабль, закладываемый на казенной верфи, поэтому сначала новые "облегченные" броненосцы именовались кораблями типа "Ослябя". Однако длительная задержка его ввода в строй привела к тому, что корабли стали именовать по первому вступившему в строй - "Пересвету".

750руб.

Линейные крейсеры типа "Измаил" - на момент закладки в декабре 1912 года они считались сильнейшими по артиллерийскому вооружению среди кораблей своего класса. Однако судьбе было угодно распорядиться таким образом, что им так и не пришлось бороздить моря и океаны, являя миру лаконизм и своеобразную красоту своей корабельной архитектуры.
Вначале ход их постройки нарушила Первая мировая война, а последовавшая вслед за ней Гражданская, полностью дезорганизовавшая всю экономику страны, и вовсе сделала возможность их достройки мифической. Впрочем, главной причиной, не позволившей довести строители линейных крейсеров до логического завершения, было непонимание руководством страны политической составляющей значения сильного флота для государства, а продажа на металл корпуса недостроенных кораблей, принесшая сиюминутную и в целом копеечную выгоду, говорит лишь об отсутствии у властей предержащих стратегического мышления.
Писать о недостроенных кораблях занятие довольно неблагодарное - считается, что уж если они не вошли в строй, то нечего на эту тему и рассуждать. В какой-то степени этот взгляд обоснован, однако если принять его, теряется труд сотен людей, участвовавших в их проектировании и начальном этапе строительства, которое не по их вине оказалось незавершенным. A об этом забывать нельзя, и всегда следует помнить, что только благодаря этому труду линейные крейсеры типа "Измаил" останутся в истории Российского флота самыми крупными артиллерийскими кораблями, когда-либо сошедшими со стапелей отечественных верфей.

750руб.

Эта работа посвящена знаменитым бронекатерам (БКА) СССР, высоко ценившимся армией" флотом в годы Великой Отечественной войны. Нарком ВМФ - адмирал Н.Г.Кузнецов, посвятив подвигам моряков на Припяти, Днепре и Волге две главы своих мемуаров "На флотах боевая тревога", дал высокую оценку серийным БКА типа 1124 как "самым удачным, самым удобным во всех отношениях", "поистине универсальным кораблям для войны на реке". Малые габариты, относительно большая скорость и огневая мощь позволяли им эффективно действовать в боевой обстановке.
Первые БКА, спущенные со стапелей Зеленодольского завода "Красный металлист", в 1937 году пополнили Амурский погранотряд НКВД и Краснознаменную Амурскую флотилию. Затем началось строительство на других заводах. Всего вошло в строй 97 единиц.
Проект 1124, как достижение инженерной мысли мирового масштаба, возник не случайно. Еще в начале XX века в Петербурге строили корабли подобного класса. Накопленный богатый опыт использовался при создании БКА СССР.

750руб.

Морские тральщики проектов 254, 254К, 254М и 254А - эти корабли по праву занимают почетное место в нашей военно-морской истории. Они стали одними из лучших послевоенных противоминных кораблей и самыми массовыми представителями своего класса в мире. Тральщики служили в составе советского флота, в ВМС Болгарии, Албании, Алжира, Египта, Сирии, Индонезии, Ирака, строились по лицензии в Польше и КНР, участвовали в реальных боевых действиях.
К сожалению, об этих кораблях, воспитавших не одно поколение моряков, участвовавших в боевых тралениях на наших морских театрах и за рубежом, до сих пор ни одной мало-мальски обстоятельной публикации.
Авторы надеются, что предлагаемая вниманию читателей монография в некоторой степени восполнит этот пробел и вызовет интерес у любителей истории военного флота.

750руб.

Эскадренные миноносцы типа «Буйный» стали первыми эскадренными миноносцами русского флота отечественной постройки, т. е. миноносцами, способными действовать в составе эскадр крупных кораблей для их защиты от миноносцев противника. В то же время эти эскадренные миноносцы положили начало второй по численности (30 единиц) серии кораблей этого типа различных модификаций в русском флоте.
Первые девять кораблей типа «Буйный» приняли активное участие в боевых действиях как по защите Порт-Артура, так и в Цусимском сражении в ходе Русско-японской войны 1904–1905 годов.
После окончания войны три оставшихся корабля «Бойкий», «Бодрый» и «Бравый» несли службу в Сибирской флотилии. Десятый эскадренный миноносец этого типа «Видный» вошел в состав Балтийского флота. Все четыре эскадренных миноносца принимали участие в Первой мировой войне 1914–1918 годов, а затем Гражданской, закончив свою службу в середине 20-х годов ХХ века.

750руб.

Эскадренный броненосец «Гангут» — в настоящее время этот корабль лежит в 120 км от Санкт-Петербурга на глубине 30 м на дне Выборгского залива, после того как 12 июня 1897 года налетел на не обозначенную на карте подводную скалу и затонул. В мире почти не сохранилось современников этого корабля, заложенного в Новом Адмиралтействе в 1888 году и построенного из отечественных материалов, а потому он не только является памятником истории российской науки и техники, но и составляет часть мирового культурного наследия. Сотни дайверов уже побывали на броненосце XIX века. Об истории его постройки, короткой службе, гибели корабля, попытках подъема и современном его состоянии рассказывает эта книга.

750руб.

Канонерские лодки типа "Гиляк" создавались для службы в нижнем течении реки Амур (на участке от устья до Хабаровска) и охраны вод дальневосточного побережья Российской Империи. Идея их создания возникла еще за несколько лет до начала Русско-японской войны 1904-1905 годов в пору учреждения нового соединения в составе Российского флота — Амурской флотилии.
Постройка серии из четырех кораблей осуществлялась на петербургских завода в 1908 годах, а свои имена они получили в память канонерских лодок, погибших в войне с Японией — «Гиляк», «Кореец», «Бобр» и «Сивуч».
По завершении строительства все они по ряду причин на Дальний Восток не попали и остались на Балтике, где перед Первой мировой войной, находясь в составе Балтийского флота, принесли несомненную пользу в деле профессиональной подготовки моряков различных специальностей.
В годы войны эти канонерские лодки не очень часто привлекались к активному участию в боевых операциях, но подвиг экипажа «Сивуча» стал, подобно подвигу экипажа крейсера «Варяг», одним из ярчайших примеров мужества и беззаветного исполнения воинского долга за всю более чем трехсотлетнюю историю Российского флота.
О истории Амурской флотилии, канонерских лодках типа "Гиляк" и многом другом рассказывается в настоящем издании.
Издание иллюстрированное.

675руб.

Миноносец "Сокол" и "соколы" - эти корабли оставили заметный след в истории отечественного флота и судостроения. В период 1896-1904 годов на отечественных судостроительных заводах было построено 26 миноносцев типа "Сокол". После окончания Русско-японской войны в состав Сибирской флотилии вошли еще пять миноносцев несколько измененного типа ("Т"), завершившие самую многочисленную в русском флоте серию кораблей этого класса (32 единицы, включая сам "Сокол").

"Соколы" порт-артурской эскадры вынесли тяжесть систематических боевых действий в 1904 году. Подвиги "Стерегущего" и "Страшного" прославили Россию. Миноносцы этого типа активно участвовали в Первой мировой и Гражданской войнах и, несмотря на все недостатки, проявили себя по-настоящему универсальными кораблями, успешно выполняя самые разнообразные задачи в качестве миноносцев, тральщиков, сторожевых и посыльных судов.

В издание вошло большое число фотографий миноносца и копии оригинальных чертежей.

675руб.

Легкие крейсеры проекта 68K типа "Чапаев" - заложенные на стапелях судостроительных заводов в Ленинграде и Николаеве в конце 1930-х годов накануне и в начале Второй мировой войны, эти корабли, как говорилось в заключении Управления кораблестроения ВМФ СССР, считались "сильнее всех легких крейсеров иностранных флотов, вооруженных 152-мм артиллерией" и могли успешно вести бой даже с легкобронированными тяжелыми крейсерами "вашингтонского" типа.
Однако начавшаяся в июне 1941 года Великая Отечественная война заставила приостановить их строительство, а после ее окончания из планировавшихся 11 крейсеров этого типа были достроены только пять единиц с учетом корректив, внесенных в первоначальный проект по опыту минувшей войны.

 
 
675руб.

Эти корабли стали последними на Черном море эскадренными миноносцами с паровыми машинами. Обладая самым мощным для российских кораблей этого класса артиллерийским вооружением, включавшим 120-мм орудия, они успешно использовались в начальный период боевых действий на черноморском театре военных действий в ходе Первой мировой войны. По мере вступления в строй новых эскадренных миноносцев – «новиков» задачи, решаемые миноносцами типа «Лейтенант Шестаков» несколько сузились, но они по-прежнему участвовали в минных постановках, обстрелах неприятельского побережья, борьбе с каботажными перевозками у турецких берегов.

675руб.

Владивостокские миноносцы в Русско-японской войне 1904–1905 годов — были кораблями, для которых рейды к чужим берегам стали повседневной службой, и их смелые набеговые операции на японское побережье навсегда остались в боевой летописи Российского флота.
Немалую роль сыграли эти корабли и в истории отечественного судостроения. Миноносцы «Янчихэ» и «Сучена» стали первыми в русском флоте разборными миноносцами, доставленными из европейской части России на Дальний Восток. Впоследствии этот опыт неоднократно использовался при постройке и перевозке на Дальний Восток более крупных кораблей, а первый самостоятельный переход во Владивосток миноносцев «Наргэн» и «Гогланд» положил начало длительным плаваниям миноносцев из Кронштадта в Порт-Артур накануне Русско-японской войны.
Когда война с Японией закончилась, владивостокские миноносцы еще долгих 2 года участвовали в ликвидации минных заграждений на подходах к порту и лишь после этого начали выводиться из строя.

675руб.

Крейсер I ранга «Светлана» — созданный во Франции, прежде всего для представительских целей генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, этот корабль, тем не менее, был включен в класс крейсеров Российского флота.
Недаром современники за короткий семилетний период его существования называли его и крейсер-яхта или яхта-крейсер, яхта генерал-адмирала или великокняжеская яхта, «французский» крйсер или «французский» корабль.
Построенный, в первую очередь, для удобства пребывания на нем августейшей особы, крейсер «Светлана» по ряду своих конструктивных особенностей далеко не соответствовал всем требованиям боевой единицы, но все же был включен в состав 2-й Тихоокеанской эсскадры и героически погиб, сражаясь с превосходящими силами противника в Цусимском бою.
При работе над монографией как автору публикации, так и сотрудникам издательства «Гангут» пришлось столкнуться с малочисленностью архивных документов (в первую очередь чертежей), отражающих историю проектирования, постройки, устройство и службу крейсера «Светлана».
Тем не менее, данное издание откроет читателям много нового об этом несколько необыч-ном для Российского флота крейсере — корабле с очень интересной судьбой.

675руб.

"Новик" - русский бронепалубный крейсер, отличившийся в Русско-японской войне 1904-1905 гг. С 1905 года находился в составе японского флота под названием "Судзуя".
Строился Данцигским отделением фирмы "Шихау" с 5 августа 1898. Спущен на воду 2 августа 1900 года. 18 мая 1902 года прибыл в Россию.
6 декабря 1902 года в командование им вступил капитан 2-го ранга Н.О.Эссен. Прибыл в Порт-Артур 2 апреля 1903 года.
Принимал активное участие в Русско-японской войне. Под командованием адмирала Макарова участвовал в операции по спасению миноносца "Стерегущий".
После боя в Желтом море 10 августа (28 июля по старому стилю) 1904 прорвался в порт Циндао. Затем, обогнув Японию с востока, пришел в Корсаков на острове Сахалин. Затоплен экипажем 20 августа 1904 после боя с японским крейсером "Цусима".
После подписания Портсмуского мирного договора южная часть Сахалина отошла к Японии; 16 июля 1906 "Новик" был поднят японцами, отремонтирован и 11 июля 1908 года вступил в строй под названием "Судзуя". В 1913 исключен из списков японского флота и разобран на металл.

Крейсер "Новик" - истребитель истребителей, как его называли, был одним из самых современных кораблей своего времени.
Автор монографии на основе архивных материалов сделал попытку восстановить облик крейсера и оценить его достоинства и недостатки.
В издание вошло немало фотографий крейсера хорошего качества и копии оригинальных чертежей.

630руб.

Эскадренные миноносцы типа «Грозный» — стали дальнейшим развитием первых 350-тонных миноносцев отечественной постройки типа «Буйный». Однако внесенные в спецификацию незначительные изменения не могли существенно повлиять ни на улучшение мореходности, ни на боевые качества новых миноносцев. Неудивительно, что намеченные к постройке в 1904 году эти корабли (по проекту 1898 года) морально устарели уже на стапеле, если еще не до закладки. Тем не менее два из них участвовали в беспримерном походе 2-й Тихоокеанской эскадры. В Цусимском сражении 14–15 мая 1905 года эскадренный миноносец «Громкий» погиб в неравном бою с японскими кораблями. «Грозный» с боем прорвался во Владивосток и принял участие в боевых действиях на заключительном этапе войны. Оставшийся на Балтике «Громящий» участвовал в боевых действиях в период Первой мировой войны 1914–1918 годов, закончив свою службу в середине 1920-х годов.

630руб.

"Ташкент" - имя этого лидера стало в годы Великой Отечественной войны легендарным на Черноморском флоте. Тысячи огненных миль остались за кормой корабля, который активно участвовал в обороне Одессы, поддерживая своим огнем войска и обеспечивая противовоздушную оборону рейда. Только за первый год войны "Ташкент" отконвоировал 17 транспортов, доставил в осажденный Севастополь большое количество воинов, боеприпасов и продовольствия, принимал участие в эвакуации раненых, местного населения.
Он стал последним надводным кораблем, прорвавшимся в осажденный город, откуда вывез живописную часть буквально спасенной из огня знаменитой панорамы "Оборона Севастополя 1854-1855 гг.".
До своей гибели в Новороссийске от германских бомб в июле 1942 года лидер только главным калибром провел 100 боевых стрельб, уничтожив шесть неприятельских батарей, и это не считая отражений многочисленных атак самолетов, торпедных катеров.

600руб.

1   2   3   4   5   6    ...   8   след >>показать все

Вход с паролем

 

Форум газеты Дуэль


 

Самое популярное