Периодические издания

Родина — одна. Хорошей или плохой мы делаем её сами.
 
 
 
 
e-mail: zakaz@delokrat.org
Ленинград: 8-952-207-4809
Регионы: 8-905-250-4192
(пусто)
 
Каталог
Случайные товары
Новости
Статьи

Сопоставляя жизнь и смерть различных людей, нельзя не прийти к заключению, что вся жизнь человека, все его поведение и даже старение определяются его интеллектом, то есть центральной нервной системой. Чем лучше развит его мозг, тем совершеннее идут процессы внутри организма, тем дольше они сохраняют ту гармонию, которая заложена природой в самом существовании человека.

Лидерство СССР практически во всех отраслях не вызывал сомнений ни у кого, даже у самых заклятых недругов. Бесспорно, это стало одной из причин развала великой страны.
О достижениях советской страны можно посмотреть в книге И. Калабекова «СССР и страны мира в цифрах» или на сайтах, имеющих отношение к истории Советского Союза. Мы же приведем далеко не полный перечень советских достижений, но и этого вполне достаточно для того, чтобы гордиться страной, в которой жили наши родители, дедушки и бабушки, а может, даже и некоторые из нас, читающих эту книгу.

Сегодня учить руководителей предприятий управлять своими компаниями — это очень большой и доходный бизнес не только в России, но и во всем мире. Причем этот бизнес состоит из платных консультаций «специалистов по управлению» — как управлять предприятием, включая разработку для этого предприятия модных «систем управления». А также из регулярных лекций для сотрудников компаний, посвященных этому самому «эффективному управлению». Само собой, что учат наших руководителей управлять предприятиями «по-американски», и самые крупные умельцы в области управления тоже, как вы понимаете, американские профессора и «ученые».

Подробней об этой категории...

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

<< пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   след >>показать все

Продолжается публикация замечательной работы известного военного историка, автора знаменитого «Большого десанта», Андрея
Ярославовича Кузнецова, посвященная завершающему этапу боев за освобождение Моондзундских островов от немецких захватчиков.
Вашему вниманию также предлагается интереснейшая статья А.Н. Заблотского "Портрет перебежчика". В ней Вы найдёте ценную информацию о немецких перебежчиках на северном участке Восточного фронта.
По-прежнему продолжается цикл статей об Абхазской войне 1992-1993 годов. Найдете Вы в этом номере и следующую часть работы о действиях ВВС РФ во время «Операции по принуждению Грузии к миру». Статья хорошо проиллюстрирована. Большие фото, часть из которых - абсолютно уникальные.
Без сомнения, своего читателя найдут и "Злой молдован" и "Последний рейс "Фузилера"", проливающие след на события, достойные того, чтобы о них помнили.

350руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Центральной статьей номера является замечательная работа известного военного историка, автора знаменитого «Большого десанта», Андрея Ярославовича Кузнецова, посвященная завершающему этапу боев за освобождение Моондзундских островов от немецких захватчиков. Прекрасные, большие фотографии, часть из которых - уникальные, из фондов ЦВМА в Гатчине, публикуются впервые.
Еще одно новое имя в когорте авторов нашего журнала – военный историк Юрий Алексеевич Бахурин. Вашему вниманию предлагается его небольшая, но интересная работа, посвященная вопросу умышленного членовредительства чинов Российской Армии во время Первой Мировой Войны.

350руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Центральной статьей номера является уникальная работа Романа Ларинцева, Владимира Савилова и Владислава Гончарова "Отчет о боевых действиях бригады Циглера 28 октября - 7 ноября 1941 года". Это переведенный с немецкого отчет вышеупомянутой бригады, снабженный комментариями, поясняющими положение дел с советской стороны. Весь путь бригады "переведен" на современную карту Крыма. Бригада Циглера - это то самое сводное соединение, которое, как принято считать, должно было с ходу взять Севастополь, и в котором находились все имеющиеся в наличии на тот момент, "танки" (то есть, гусеничные бронированные боевые машины) немецкой 11-й Армии. Никогда ранее этот материал не публиковался, как в России, так и за ее пределами.

350руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Журнал "Морское Наследие"

 

Содержание:

Сенсация:
Лукошков А.В. Место Гангутского боя.

Первопроходцы:
Ашик В.М. Гидронавт.

Уроки истории:
Малышев Л.А., Козырь И.В. Морская гвардия у врат Царьграда.
Виноградов Ю.В. Прогноз - дело героическое.
Вьюнник В.Н. Бегущие по волнам.

Время и общество:
Ремонт - дело тонкое.
Буданов А.М. Морские традиции Русского Севера.
Федорова О.М. Крузенштернские чтения.

Долг и память:
Шелякина В. Последний поход у мыса Таран.
Гладких С.А. Глубины морских душ.
Дэйв Швинд. Ордена рассказывают судьбы.
Смирнов В.Г. Ангел-хранитель Балтийского флота.

Принято на хранение:
Буданов А.М., Париков Н.Н. В память о морской авиации России.
Козырь И.В. Душой и кистью предан морю.

Путешествия и приключения:
Тиунов Д.В. Мимо полярных станций, лагерей и капищ.
Галахов В.В. Налегли на весла.
Сазоненков В.В. По морям, по волнам.

Традиции:  
Сычихина И.Н. Хвала селедке. Селедка в разных странах мира.

220руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Журнал "Морское Наследие"

Год издания: 2014

Количество страниц: 78

Содержание:

ВРЕМЯ И ОБЩЕСТВО.

Шигин В.В. «Украинский трезубец Нептуна»;

Козырь И.В. «Фестиваль ледоколов на Неве»;

Козырь И.В. «Трофей особой важности». 

УРОКИ ИСТОРИИ.

Горшков С.Г. «Галсы Победы»;

Ашик В.М. «Поход подводной лодки Б-69 с глубоководным комплексом «Архипелаг» в 1967 г.»;

Кучирь А.Г. «Андреевский флаг над Каспием»;

ВЕРСИЯ.

Тиунов Д.В. «Где искать коч Дежнева?»; 

ДОЛГ И ПАМЯТЬ.

Гладких С.Г. «Убит в бою, отравлен газами…»;

Комаров Н.Е. ««Стрелец» пока еще на плаву»;

Козырь И.В. «Орден на тужурке»;

ЭКСКЛЮЗИВ.

Маслаков А.С. «Порт-Артур: расстались братьями»;

ИНТЕРВЬЮ.

«Малая верфь большого флота»;

КНИЖНАЯ ПОЛКА; СТРАНИЦЫ ПРОШЛОГО.

Тихоновский В.Н. «Как художник Брюллов научил моряков пройти пролив Дарданеллы»

 

200руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Эскадренные миноносцы типа «Грозный» — стали дальнейшим развитием первых 350-тонных миноносцев отечественной постройки типа «Буйный». Однако внесенные в спецификацию незначительные изменения не могли существенно повлиять ни на улучшение мореходности, ни на боевые качества новых миноносцев. Неудивительно, что намеченные к постройке в 1904 году эти корабли (по проекту 1898 года) морально устарели уже на стапеле, если еще не до закладки. Тем не менее два из них участвовали в беспримерном походе 2-й Тихоокеанской эскадры. В Цусимском сражении 14–15 мая 1905 года эскадренный миноносец «Громкий» погиб в неравном бою с японскими кораблями. «Грозный» с боем прорвался во Владивосток и принял участие в боевых действиях на заключительном этапе войны. Оставшийся на Балтике «Громящий» участвовал в боевых действиях в период Первой мировой войны 1914–1918 годов, закончив свою службу в середине 1920-х годов.

630руб.

Эскадренные миноносцы типа «Буйный» стали первыми эскадренными миноносцами русского флота отечественной постройки, т. е. миноносцами, способными действовать в составе эскадр крупных кораблей для их защиты от миноносцев противника. В то же время эти эскадренные миноносцы положили начало второй по численности (30 единиц) серии кораблей этого типа различных модификаций в русском флоте.
Первые девять кораблей типа «Буйный» приняли активное участие в боевых действиях как по защите Порт-Артура, так и в Цусимском сражении в ходе Русско-японской войны 1904–1905 годов.
После окончания войны три оставшихся корабля «Бойкий», «Бодрый» и «Бравый» несли службу в Сибирской флотилии. Десятый эскадренный миноносец этого типа «Видный» вошел в состав Балтийского флота. Все четыре эскадренных миноносца принимали участие в Первой мировой войне 1914–1918 годов, а затем Гражданской, закончив свою службу в середине 20-х годов ХХ века.

750руб.

Крейсер I ранга «Светлана» — созданный во Франции, прежде всего для представительских целей генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, этот корабль, тем не менее, был включен в класс крейсеров Российского флота.
Недаром современники за короткий семилетний период его существования называли его и крейсер-яхта или яхта-крейсер, яхта генерал-адмирала или великокняжеская яхта, «французский» крйсер или «французский» корабль.
Построенный, в первую очередь, для удобства пребывания на нем августейшей особы, крейсер «Светлана» по ряду своих конструктивных особенностей далеко не соответствовал всем требованиям боевой единицы, но все же был включен в состав 2-й Тихоокеанской эсскадры и героически погиб, сражаясь с превосходящими силами противника в Цусимском бою.
При работе над монографией как автору публикации, так и сотрудникам издательства «Гангут» пришлось столкнуться с малочисленностью архивных документов (в первую очередь чертежей), отражающих историю проектирования, постройки, устройство и службу крейсера «Светлана».
Тем не менее, данное издание откроет читателям много нового об этом несколько необыч-ном для Российского флота крейсере — корабле с очень интересной судьбой.

675руб.

Крейсер «Забияка» стал первым в отечественном флоте крейсером специальной постройки. В вое время – в конце 70-х годов XIX в. – он считался одним из самых быстроходных кораблей мира. Построенный в США по заказу Российского правительства, корабль вобрал в себя последние достижения науки, техники и технологии тех лет. «Забияка» много и подолгу находился в плавании, обеспечивая боевую подготовку моряков и защиту политических и экономических интересов Российской империи в Мировом океане, в частности на Дальнем Востоке и в водах северной части Тихого океана.
Свою карьеру изрядно устаревший к началу XX в. крейсер закончил в осажденном Порт-Артуре, разделив участь затопленных кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры.  На примере «Забияки» ярко и рельефно высвечивается многогранная летопись Российского флота последней четверти XIX – начала XX в.

900руб.

Эскадренные миноносцы типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" - построенные фирмой Ф.Шихау накануне и в ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов, заметно выделяются среди миноносных кораблей Российского флота конца XIX - начала XX века.
В основу при проектировании кораблей были положены требования технического задания, разработанного Морским техническим комитетом в апреле 1898 года.
Если сравнивать между собой миноносцы русского флота, построенные по этому заданию как на отечественных, так и зарубежных верфях, то самыми прогрессивными по конструкции следует признать корабли типа "Касатка".
Благодаря удачной общей компоновке они имели торпедное вооружение из трех поворотных аппаратов, а наличие полубака улучшало их мореходность.
Не удивительно, что родоначальник нового семейства "добровольцев" - минный крейсер "Эмир Бухарский" - по архитектуре представлял собой увеличенный тип "Касатки".
Можно утверждать, что именно с кораблей типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" началась прямая ветвь эволюции эсминцев Российского императорского флота, завершившаяся знаменитыми "новиками".

570руб.

"Деятельный" - в истории российского флота боевой корабль с этим именем впервые появился весной 1905 года, когда приказом морского министра оно было дано новому миноносцу, строившемуся в Санкт-Петербурге на Невском судостроительном и механическом заводе. Спуск корабля на воду состоялся 7/20 июля 1906 года. Осенью 1907 года, в процессе достройки на плаву, корабль был переклассифицирован в эскадренный миноносец. Принятый в казну, корабль с 22 ноября/5 декабря 1907 года вошел в состав 1-го дивизиона Минной дивизии Балтийского флота.
Эсминец "Деятельный" активно участвовал в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны. В 1918 году вместе с другими кораблями Балтийского флота он совершил героический Ледовый поход из Гельсингфорса в Кронштадт, а позднее, во время Гражданской войны, вел активные боевые действия на Каспийском море. В 1920 году в составе дивизиона эсминцев "Деятельный" участвовал в Энзелийской операции. В 1922 году "Деятельный" был сдан в Бакинский порт на длительное хранение, а затем - разобран на металл.
Вторично корабль отечественного флота получил имя "Деятельный" в 1944 году; им стал один из эскадренных миноносцев, переданных Великобританией в счет причитавшейся Советскому Союзу части интернированного на Мальте итальянского флота. О его службе в составе Северного флота и трагической судьбе и пойдет наш рассказ.
В 1975 году в состав Черноморского флота вошел большой противолодочный корабль (с 1978 года - сторожевой корабль) проекта 1135, также получившей имя "Деятельный". В боевом составе флота третий "Деятельный" находился до 1994 года.

375руб.

Серия "Мидель-шпангоут" издательства "Гангут", специализирующегося на литературе по судостроению и истории флота, посвящена подробному описанию кораблей, приводятся конструктивные чертежи поперечного сечения судна в районе плоскости мидель-шпангоута.
К изданию прилагается вкладыш с изображением миноносца "Новик".

375руб.

Эти корабли стали последними на Черном море эскадренными миноносцами с паровыми машинами. Обладая самым мощным для российских кораблей этого класса артиллерийским вооружением, включавшим 120-мм орудия, они успешно использовались в начальный период боевых действий на черноморском театре военных действий в ходе Первой мировой войны. По мере вступления в строй новых эскадренных миноносцев – «новиков» задачи, решаемые миноносцами типа «Лейтенант Шестаков» несколько сузились, но они по-прежнему участвовали в минных постановках, обстрелах неприятельского побережья, борьбе с каботажными перевозками у турецких берегов.

675руб.

Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Пущин» в ходе Первой мировой войны 1914-1918 гг. принимали активное участие в боевых действиях Черноморского флота. Достаточно сказать, что они оказывали самую активную поддержку Приморскому отряду Кавказской армии, действовавшей в районе рек Архаве и Вице, прикрывали высадку русского десанта в тыл сильно укрепленной турецкой позиции у реки Беюк-Дере. В октябре 1916 года эскадренные миноносцы «Живой» и «Жаркий» участвовали в Констанцкой операции, а через месяц ставили мины у входа в Босфор.
С окончанием военных действий на Черном море оставшиеся миноносцы этого типа оказались втянутыми в круговерть братоубийственной Гражданской войны, полыхавшей в России, включившись, по сути, в безнадежную борьбу за «белое дело», которая привела их в далекий тунисский порт Бизерту, где они под жарким африканским солнцем закончили свои дни.

600руб.

Эскадренные миноносцы типа "Изяслав" - среди эсминцев, построенных для Балтийского флота по программе "усиленного судостроения 1912-1916 гг.", по праву занимают особое место. Являясь дальнейшим развитием знаменитого "Новика", первого турбинного эскадренного миноносца российского флота, они из всего семейства эсминцев-"новиков" несли наиболее мощное вооружение, состоявшее из пяти 102-мм орудий и трех 450-мм трехтрубных торпедных аппаратов, что позволило некоторым историкам флота считать их, по сути, лидерами эскадренных миноносцев, хотя официально такого класса кораблей не только в дореволюционной России, но и в мире в то время не существовало.
Вступившие в строй в годы Первой мировой войны первые два эсминца этого типа приняли самое активное участие в сражениях с германским флотом осенью 1917 года. Но в годы Гражданской войны судьба развела их в разные стороны. Один со страной прошел трудный путь становления Рабоче-Крестьянского Красного Флота и погиб в начале Великой Отечественной войны, второй закончил свои дни на чужбине в далеких перуанских водах. Третий корабль этого типа, вступивший в строй в конце 20-х годов, погиб в героическом и трагическом Таллинском переходе в августе 1941 года.

525руб.

Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» завершили втору по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа «Буйный» и его модификаций (после кораблей типа «Сокол» – 32 единицы) в русском флоте. При их создании не последнюю роль сыграли события Русско-японской войны 1904-1905 гг., вынудившие Морское министерство в целях ускорения постройки кораблей воспользоваться уже устаревшим проектом. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» активно использовались в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны 1914-1918 гг., оставив яркий след в истории Российского флота. Некоторые из них приняли активное участие в Гражданской войне, закончив свою службу на Балтийском море.

975руб.

Эскадренные броненосцы "Пересвет", "Победа", "Ослябя", построенные в Санкт-Петербурге в начале XX века, предназначались для действий как в европейских водах, так и на Дальнем Востоке, как в составе эскадр, так и в отдельном крейсерстве. Противоречивые требования к проекту предопределили достоинства и недостатки этих кораблей. Они имели большие, чем у предшествовавших броненосцев типа "Полтава", дальность плавания, скорость и мореходность, но более слабое артиллерийское вооружение и бронирование. Оказавшись во время Русско-японской войны в одной эскадре с броненосцами "Цесаревич", "Ретвизан" и типа "Полтава", "Пересвет" и "Победа" не имели возможности реализовать свои основные преимущества, но, несмотря на повреждения, выдержали испытание в сражении 28 июля 1904 года в Желтом море. "Ослябе" не повезло - вошедший в состав 2-й эскадры флота Тихого океана броненосец стал первой жертвой Цусимского сражения 14 мая 1905 года. В истории проектирования, постройки и службы "пересветов" отразилась целая эпоха отечественного флота.
Броненосцы "Пересвет" и "Ослябя" унаследовали имена паровых фрегатов Балтийского флота, названных в честь героев Куликовской битвы 1380 года. Бояре Александр Пересвет и Родион Ослябя приняли постриг в Троице-Сергиевом монастыре и по наказу отца Сергия сопровождали великого князя Дмитрия на Куликово поле. Пересвет начал битву поединком с татарским богатырем Темир-мурзой Челебеем, в котором оба погибли. Ослябя пал, защищая князя.
По традиции головным в серии считался корабль, закладываемый на казенной верфи, поэтому сначала новые "облегченные" броненосцы именовались кораблями типа "Ослябя". Однако длительная задержка его ввода в строй привела к тому, что корабли стали именовать по первому вступившему в строй - "Пересвету".

750руб.

Морские тральщики проектов 254, 254К, 254М и 254А - эти корабли по праву занимают почетное место в нашей военно-морской истории. Они стали одними из лучших послевоенных противоминных кораблей и самыми массовыми представителями своего класса в мире. Тральщики служили в составе советского флота, в ВМС Болгарии, Албании, Алжира, Египта, Сирии, Индонезии, Ирака, строились по лицензии в Польше и КНР, участвовали в реальных боевых действиях.
К сожалению, об этих кораблях, воспитавших не одно поколение моряков, участвовавших в боевых тралениях на наших морских театрах и за рубежом, до сих пор ни одной мало-мальски обстоятельной публикации.
Авторы надеются, что предлагаемая вниманию читателей монография в некоторой степени восполнит этот пробел и вызовет интерес у любителей истории военного флота.

750руб.

В представленном издании рассказывается об эскадренных миноносцах типов "Осетр", "Форель" и "Лейтенант Бураков". Издание богато иллюстрировано, дополнено чертежами судов

600руб.

"Боевой" и "Лейтенант Бураков" - эти корабли оставили заметный след в истории Русско-японской войны 1904-1905 гг. Первый из них почти полгода был флагманским кораблем 1-го отряда эскадренных миноносцев 1-й Тихоокеанской эскадры, в составе которого принимал участие практически во всех боевых столкновениях с японскими кораблями. Второй миноносец благодаря своей скорости и военному счастью дважды прорывал японскую морскую блокаду Порт-Артура, обеспечивая связь со ставкой главнокомандующего адмирала Е.И.Алексеева.
Не менее интересна их история и с кораблестроительной точки зрения. Первый уже при постройке именовался "истребителем" или эскадренным миноносцем, несмотря на отсутствие в то время такого класса в официальной классификации кораблей русского флота. "Боевой" отличали увеличенные размеры, и до вступления в строй "добровольцев" он был самым большим из миноносцев русского флота.
"Лейтенант Бураков" по конструкции представлял собой типичный "продукт" германской фирмы Ф.Шихау, но выделялся большой для своего времени скоростью хода, что позволяет предположить, что он действительно был самым быстроходным кораблем - участником Русско-японской войны. Кроме того, обстоятельства сложились так, что он стал первым по сути русским "истребителем" на Дальнем Востоке.

525руб.

<< пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   след >>показать все

Вход с паролем

 

Форум газеты Дуэль


 

Самое популярное