Периодические издания

Родина — одна. Хорошей или плохой мы делаем её сами.
 
 
 
 
e-mail: zakaz@delokrat.org
Ленинград: 8-952-207-4809
Регионы: 8-905-250-4192
(пусто)
 
Каталог
Случайные товары
Новости
Статьи

Как правило, имена создателей прославленных архитектурных и скульптурных творений Петербурга хорошо известны. Но вот о непосредственных исполнителях творческих замыслов архитекторов и зодчих или ничего не известно, или очень мало. А ведь без их тяжелого физического труда не могли бы получить окончательного завершения многие художественные произведения. Одним из таких мастеров был вологодский каменотес и ваятель - Самсон Ксенофонтович Суханов, чей 250-летний юбилей со дня рождения отмечается в этом году. Сын бедного пастуха и батрачки Самсон Суханов из Вологодской губернии, работавший в Санкт- Петербурге в начале ХIХ века, вложил труд и талант в такие уникальные творения архитектуры, как Казанский собор, Фондовая биржа, Горный институт, Исаакиевский собор, Адмиралтейство и многие другие сооружения, являющиеся и сегодня украшением города на Неве. Его руками в Царском Селе была создана ванна необыкновенных размеров, называемая тогда восьмым чудом света. Шары из гранита, Ростральные колонны на Стрелке Васильевского острова, колонна Победы для Риги, пьедестал для памятника Минину и Пожарскому в Москве - тоже его творения...

В ряду советских лидеров едва ли не самой противоречивой остается фигура Юрия Владимировича Андропова. Характерно уже то, что и апологетика, и критика одного из последних Генеральных секретарей ЦК КПСС почти в равной мере исходят как из правого, так и из левого политических лагерей. И действительно, ведь для одних он - ярый защитник советской ортодоксии, душитель свободы, один из главных вдохновителей силового решения венгерского (1956 год) и чехословацкого (1968) кризисов, а также непримиримый враг «узников совести». Но для других — человек предельно трезвого склада ума, понимавший необходимость глубоких экономических и политических преобразований, хотя и предпочитавший «торопиться медленно». Чрезмерный максимализм обеих точек зрения не требует доказательств, однако нет совершенно никаких оснований полагать, что истина лежит строго посередине. ...

Из тысячи "потаенных судов", созданных в России за 110 лет подводного кораблестроения, как минимум, 840 построено по проектам КБ "Рубин". И 260 из них связаны с именем академика Игоря Спасского. Как теперь понимаешь, случайных совпадений не бывает. А сам академик Спасский сказал об этом так: "На формирование человека в детстве, когда закладывается характер, влияет огромное количество факторов. Но главное - не в том, где ты родился, а в каких условиях рос, как тебя воспитывали родители, как на тебя влияла среда обитания. ... Игорь Дмитриевич всегда видел суть задачи и единственно возможные пути ее решения. Не было ни одного документа, который бы Игорь Дмитриевич просто так, машинально, подмахнул. Он всегда вникал в глубину процесса и требовал всесторонних обоснований, прежде чем наше бюро предлагало какой-либо проект заказчику.  Он жесткий руководитель. Если приносишь ему проект, проект должен быть детально просчитан и обоснован до мелочей. Игорь Дмитриевич всегда настаивал, чтобы мы просчитывали перспективу и постоянно были в курсе лучших российских и зарубежных конструкторских достижений.

Подробней об этой категории...

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

<< пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   след >>показать все

Минный крейсер «Абрек - стал последним представителем этого во многом специфического класса кораблей в русском флоте. Такие корабли должны были обладать скоростью 17-21 уз, увеличенным для борьбы с миноносцами скорострельной малокалиберной артиллерии и для провидения собственных атак большим числом торпедных аппаратов и при этом быть достаточно мореходными для совместных действий с эскадрой в открытом море. Однако реализовать эти требования на практике оказалось делом далеко не простым. В результате от дальнейшего строительства минных крейсеров в конце 19 века отказались, пойдя по пути создания эскадренных миноносцев, родоначальником которых в России стал миноносец «Сокол». «Абрек» же более полувека честно служил отечеству. Он участвовал в первой мировой войне, Октябрьском перевороте 1917 года, создание Рабоче-Крестьянского Красного Флота. Он обеспечивал действия кораблей Краснознаменного Балтийского флота в войне с Финляндией и в начальный период Великой отечественной войны и был разобран лишь после ее окончания.

550руб.

Перед вами очередной номер нашего журнала. Так совпало, что работа над ним пришлась на судьбоносные для нашей Родины дни. Многострадальный Крым наконец-то вернулся домой!
Для редакции журнала это долгожданное событие. Никто из нас, никогда, не признавал Крым территорией Украины. Это была принципиальная позиция. И вот, наконец, справедливость восторжествовала! Нет слов чтобы выразить те эмоции, что переполняют наши души! Мы ликуем вместе со всей Россией!
Символично, что именно в этом номере вашему вниманию будут предложены две статьи, открывающие новый большой цикл работ под общим названием «Русский Крым».

350руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Перед Вами очередной выпуск журнала «Антология войны». Он является, в некотором роде, особенным, так как целиком посвящен событиям Великой Отечественной войны.
В этом номере мы заканчиваем публикацию замечательной работы Андрея Ярославовича Кузнецова «Семь дней в ноябре». Вашему вниманию предлагается последняя, третья часть этой статьи.
Уверены, что читатели оценят работу, посвященную истории боевого применения неконтактных мин МИРАБ во время Великой Отечественной войны.
Без сомнения, украшением номера является прекрасная статья Романа Ивановича Ларинцева и Александра Николаевича Заблотского «Рейд на Дебальцево. Взгляд с «той стороны»».
Наконец, наверняка не останется без внимания и дебют в нашем журнале известного историка Константина Борисовича Стрельбицкого. Вниманию читателей предлагается его статья «Оборона Либавы в радиограммах ее защитников».
Еще одна новинка – в рамках раздела «Война в воздухе» мы открываем рубрику, посвященную действиям ВВС КБФ в Великой Отечественной войне. В нее войдут, как отдельные эпизоды, так и связанные между собой циклы статей. Основной акцент будет сделан на период 1942-1944 годов. Отличительной особенностью всех работ в этой рубрике станет строгий документальный подход и максимальная наглядность.

350руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Продолжается публикация замечательной работы известного военного историка, автора знаменитого «Большого десанта», Андрея
Ярославовича Кузнецова, посвященная завершающему этапу боев за освобождение Моондзундских островов от немецких захватчиков.
Вашему вниманию также предлагается интереснейшая статья А.Н. Заблотского "Портрет перебежчика". В ней Вы найдёте ценную информацию о немецких перебежчиках на северном участке Восточного фронта.
По-прежнему продолжается цикл статей об Абхазской войне 1992-1993 годов. Найдете Вы в этом номере и следующую часть работы о действиях ВВС РФ во время «Операции по принуждению Грузии к миру». Статья хорошо проиллюстрирована. Большие фото, часть из которых - абсолютно уникальные.
Без сомнения, своего читателя найдут и "Злой молдован" и "Последний рейс "Фузилера"", проливающие след на события, достойные того, чтобы о них помнили.

350руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Центральной статьей номера является замечательная работа известного военного историка, автора знаменитого «Большого десанта», Андрея Ярославовича Кузнецова, посвященная завершающему этапу боев за освобождение Моондзундских островов от немецких захватчиков. Прекрасные, большие фотографии, часть из которых - уникальные, из фондов ЦВМА в Гатчине, публикуются впервые.
Еще одно новое имя в когорте авторов нашего журнала – военный историк Юрий Алексеевич Бахурин. Вашему вниманию предлагается его небольшая, но интересная работа, посвященная вопросу умышленного членовредительства чинов Российской Армии во время Первой Мировой Войны.

350руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Центральной статьей номера является уникальная работа Романа Ларинцева, Владимира Савилова и Владислава Гончарова "Отчет о боевых действиях бригады Циглера 28 октября - 7 ноября 1941 года". Это переведенный с немецкого отчет вышеупомянутой бригады, снабженный комментариями, поясняющими положение дел с советской стороны. Весь путь бригады "переведен" на современную карту Крыма. Бригада Циглера - это то самое сводное соединение, которое, как принято считать, должно было с ходу взять Севастополь, и в котором находились все имеющиеся в наличии на тот момент, "танки" (то есть, гусеничные бронированные боевые машины) немецкой 11-й Армии. Никогда ранее этот материал не публиковался, как в России, так и за ее пределами.

350руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Журнал "Морское Наследие"

 

Содержание:

Сенсация:
Лукошков А.В. Место Гангутского боя.

Первопроходцы:
Ашик В.М. Гидронавт.

Уроки истории:
Малышев Л.А., Козырь И.В. Морская гвардия у врат Царьграда.
Виноградов Ю.В. Прогноз - дело героическое.
Вьюнник В.Н. Бегущие по волнам.

Время и общество:
Ремонт - дело тонкое.
Буданов А.М. Морские традиции Русского Севера.
Федорова О.М. Крузенштернские чтения.

Долг и память:
Шелякина В. Последний поход у мыса Таран.
Гладких С.А. Глубины морских душ.
Дэйв Швинд. Ордена рассказывают судьбы.
Смирнов В.Г. Ангел-хранитель Балтийского флота.

Принято на хранение:
Буданов А.М., Париков Н.Н. В память о морской авиации России.
Козырь И.В. Душой и кистью предан морю.

Путешествия и приключения:
Тиунов Д.В. Мимо полярных станций, лагерей и капищ.
Галахов В.В. Налегли на весла.
Сазоненков В.В. По морям, по волнам.

Традиции:  
Сычихина И.Н. Хвала селедке. Селедка в разных странах мира.

220руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Журнал "Морское Наследие"

Год издания: 2014

Количество страниц: 78

Содержание:

ВРЕМЯ И ОБЩЕСТВО.

Шигин В.В. «Украинский трезубец Нептуна»;

Козырь И.В. «Фестиваль ледоколов на Неве»;

Козырь И.В. «Трофей особой важности». 

УРОКИ ИСТОРИИ.

Горшков С.Г. «Галсы Победы»;

Ашик В.М. «Поход подводной лодки Б-69 с глубоководным комплексом «Архипелаг» в 1967 г.»;

Кучирь А.Г. «Андреевский флаг над Каспием»;

ВЕРСИЯ.

Тиунов Д.В. «Где искать коч Дежнева?»; 

ДОЛГ И ПАМЯТЬ.

Гладких С.Г. «Убит в бою, отравлен газами…»;

Комаров Н.Е. ««Стрелец» пока еще на плаву»;

Козырь И.В. «Орден на тужурке»;

ЭКСКЛЮЗИВ.

Маслаков А.С. «Порт-Артур: расстались братьями»;

ИНТЕРВЬЮ.

«Малая верфь большого флота»;

КНИЖНАЯ ПОЛКА; СТРАНИЦЫ ПРОШЛОГО.

Тихоновский В.Н. «Как художник Брюллов научил моряков пройти пролив Дарданеллы»

 

200руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Эскадренные миноносцы типа «Грозный» — стали дальнейшим развитием первых 350-тонных миноносцев отечественной постройки типа «Буйный». Однако внесенные в спецификацию незначительные изменения не могли существенно повлиять ни на улучшение мореходности, ни на боевые качества новых миноносцев. Неудивительно, что намеченные к постройке в 1904 году эти корабли (по проекту 1898 года) морально устарели уже на стапеле, если еще не до закладки. Тем не менее два из них участвовали в беспримерном походе 2-й Тихоокеанской эскадры. В Цусимском сражении 14–15 мая 1905 года эскадренный миноносец «Громкий» погиб в неравном бою с японскими кораблями. «Грозный» с боем прорвался во Владивосток и принял участие в боевых действиях на заключительном этапе войны. Оставшийся на Балтике «Громящий» участвовал в боевых действиях в период Первой мировой войны 1914–1918 годов, закончив свою службу в середине 1920-х годов.

630руб.

Эскадренные миноносцы типа «Буйный» стали первыми эскадренными миноносцами русского флота отечественной постройки, т. е. миноносцами, способными действовать в составе эскадр крупных кораблей для их защиты от миноносцев противника. В то же время эти эскадренные миноносцы положили начало второй по численности (30 единиц) серии кораблей этого типа различных модификаций в русском флоте.
Первые девять кораблей типа «Буйный» приняли активное участие в боевых действиях как по защите Порт-Артура, так и в Цусимском сражении в ходе Русско-японской войны 1904–1905 годов.
После окончания войны три оставшихся корабля «Бойкий», «Бодрый» и «Бравый» несли службу в Сибирской флотилии. Десятый эскадренный миноносец этого типа «Видный» вошел в состав Балтийского флота. Все четыре эскадренных миноносца принимали участие в Первой мировой войне 1914–1918 годов, а затем Гражданской, закончив свою службу в середине 20-х годов ХХ века.

750руб.

Крейсер I ранга «Светлана» — созданный во Франции, прежде всего для представительских целей генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, этот корабль, тем не менее, был включен в класс крейсеров Российского флота.
Недаром современники за короткий семилетний период его существования называли его и крейсер-яхта или яхта-крейсер, яхта генерал-адмирала или великокняжеская яхта, «французский» крйсер или «французский» корабль.
Построенный, в первую очередь, для удобства пребывания на нем августейшей особы, крейсер «Светлана» по ряду своих конструктивных особенностей далеко не соответствовал всем требованиям боевой единицы, но все же был включен в состав 2-й Тихоокеанской эсскадры и героически погиб, сражаясь с превосходящими силами противника в Цусимском бою.
При работе над монографией как автору публикации, так и сотрудникам издательства «Гангут» пришлось столкнуться с малочисленностью архивных документов (в первую очередь чертежей), отражающих историю проектирования, постройки, устройство и службу крейсера «Светлана».
Тем не менее, данное издание откроет читателям много нового об этом несколько необыч-ном для Российского флота крейсере — корабле с очень интересной судьбой.

675руб.

Крейсер «Забияка» стал первым в отечественном флоте крейсером специальной постройки. В вое время – в конце 70-х годов XIX в. – он считался одним из самых быстроходных кораблей мира. Построенный в США по заказу Российского правительства, корабль вобрал в себя последние достижения науки, техники и технологии тех лет. «Забияка» много и подолгу находился в плавании, обеспечивая боевую подготовку моряков и защиту политических и экономических интересов Российской империи в Мировом океане, в частности на Дальнем Востоке и в водах северной части Тихого океана.
Свою карьеру изрядно устаревший к началу XX в. крейсер закончил в осажденном Порт-Артуре, разделив участь затопленных кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры.  На примере «Забияки» ярко и рельефно высвечивается многогранная летопись Российского флота последней четверти XIX – начала XX в.

900руб.

Эскадренные миноносцы типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" - построенные фирмой Ф.Шихау накануне и в ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов, заметно выделяются среди миноносных кораблей Российского флота конца XIX - начала XX века.
В основу при проектировании кораблей были положены требования технического задания, разработанного Морским техническим комитетом в апреле 1898 года.
Если сравнивать между собой миноносцы русского флота, построенные по этому заданию как на отечественных, так и зарубежных верфях, то самыми прогрессивными по конструкции следует признать корабли типа "Касатка".
Благодаря удачной общей компоновке они имели торпедное вооружение из трех поворотных аппаратов, а наличие полубака улучшало их мореходность.
Не удивительно, что родоначальник нового семейства "добровольцев" - минный крейсер "Эмир Бухарский" - по архитектуре представлял собой увеличенный тип "Касатки".
Можно утверждать, что именно с кораблей типов "Касатка" и "Инженер-механик Зверев" началась прямая ветвь эволюции эсминцев Российского императорского флота, завершившаяся знаменитыми "новиками".

570руб.

"Деятельный" - в истории российского флота боевой корабль с этим именем впервые появился весной 1905 года, когда приказом морского министра оно было дано новому миноносцу, строившемуся в Санкт-Петербурге на Невском судостроительном и механическом заводе. Спуск корабля на воду состоялся 7/20 июля 1906 года. Осенью 1907 года, в процессе достройки на плаву, корабль был переклассифицирован в эскадренный миноносец. Принятый в казну, корабль с 22 ноября/5 декабря 1907 года вошел в состав 1-го дивизиона Минной дивизии Балтийского флота.
Эсминец "Деятельный" активно участвовал в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны. В 1918 году вместе с другими кораблями Балтийского флота он совершил героический Ледовый поход из Гельсингфорса в Кронштадт, а позднее, во время Гражданской войны, вел активные боевые действия на Каспийском море. В 1920 году в составе дивизиона эсминцев "Деятельный" участвовал в Энзелийской операции. В 1922 году "Деятельный" был сдан в Бакинский порт на длительное хранение, а затем - разобран на металл.
Вторично корабль отечественного флота получил имя "Деятельный" в 1944 году; им стал один из эскадренных миноносцев, переданных Великобританией в счет причитавшейся Советскому Союзу части интернированного на Мальте итальянского флота. О его службе в составе Северного флота и трагической судьбе и пойдет наш рассказ.
В 1975 году в состав Черноморского флота вошел большой противолодочный корабль (с 1978 года - сторожевой корабль) проекта 1135, также получившей имя "Деятельный". В боевом составе флота третий "Деятельный" находился до 1994 года.

375руб.

Серия "Мидель-шпангоут" издательства "Гангут", специализирующегося на литературе по судостроению и истории флота, посвящена подробному описанию кораблей, приводятся конструктивные чертежи поперечного сечения судна в районе плоскости мидель-шпангоута.
К изданию прилагается вкладыш с изображением миноносца "Новик".

375руб.

Эти корабли стали последними на Черном море эскадренными миноносцами с паровыми машинами. Обладая самым мощным для российских кораблей этого класса артиллерийским вооружением, включавшим 120-мм орудия, они успешно использовались в начальный период боевых действий на черноморском театре военных действий в ходе Первой мировой войны. По мере вступления в строй новых эскадренных миноносцев – «новиков» задачи, решаемые миноносцами типа «Лейтенант Шестаков» несколько сузились, но они по-прежнему участвовали в минных постановках, обстрелах неприятельского побережья, борьбе с каботажными перевозками у турецких берегов.

675руб.

Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Пущин» в ходе Первой мировой войны 1914-1918 гг. принимали активное участие в боевых действиях Черноморского флота. Достаточно сказать, что они оказывали самую активную поддержку Приморскому отряду Кавказской армии, действовавшей в районе рек Архаве и Вице, прикрывали высадку русского десанта в тыл сильно укрепленной турецкой позиции у реки Беюк-Дере. В октябре 1916 года эскадренные миноносцы «Живой» и «Жаркий» участвовали в Констанцкой операции, а через месяц ставили мины у входа в Босфор.
С окончанием военных действий на Черном море оставшиеся миноносцы этого типа оказались втянутыми в круговерть братоубийственной Гражданской войны, полыхавшей в России, включившись, по сути, в безнадежную борьбу за «белое дело», которая привела их в далекий тунисский порт Бизерту, где они под жарким африканским солнцем закончили свои дни.

600руб.

Эскадренные миноносцы типа "Изяслав" - среди эсминцев, построенных для Балтийского флота по программе "усиленного судостроения 1912-1916 гг.", по праву занимают особое место. Являясь дальнейшим развитием знаменитого "Новика", первого турбинного эскадренного миноносца российского флота, они из всего семейства эсминцев-"новиков" несли наиболее мощное вооружение, состоявшее из пяти 102-мм орудий и трех 450-мм трехтрубных торпедных аппаратов, что позволило некоторым историкам флота считать их, по сути, лидерами эскадренных миноносцев, хотя официально такого класса кораблей не только в дореволюционной России, но и в мире в то время не существовало.
Вступившие в строй в годы Первой мировой войны первые два эсминца этого типа приняли самое активное участие в сражениях с германским флотом осенью 1917 года. Но в годы Гражданской войны судьба развела их в разные стороны. Один со страной прошел трудный путь становления Рабоче-Крестьянского Красного Флота и погиб в начале Великой Отечественной войны, второй закончил свои дни на чужбине в далеких перуанских водах. Третий корабль этого типа, вступивший в строй в конце 20-х годов, погиб в героическом и трагическом Таллинском переходе в августе 1941 года.

525руб.

Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» завершили втору по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа «Буйный» и его модификаций (после кораблей типа «Сокол» – 32 единицы) в русском флоте. При их создании не последнюю роль сыграли события Русско-японской войны 1904-1905 гг., вынудившие Морское министерство в целях ускорения постройки кораблей воспользоваться уже устаревшим проектом. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» активно использовались в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны 1914-1918 гг., оставив яркий след в истории Российского флота. Некоторые из них приняли активное участие в Гражданской войне, закончив свою службу на Балтийском море.

975руб.

Эскадренные броненосцы "Пересвет", "Победа", "Ослябя", построенные в Санкт-Петербурге в начале XX века, предназначались для действий как в европейских водах, так и на Дальнем Востоке, как в составе эскадр, так и в отдельном крейсерстве. Противоречивые требования к проекту предопределили достоинства и недостатки этих кораблей. Они имели большие, чем у предшествовавших броненосцев типа "Полтава", дальность плавания, скорость и мореходность, но более слабое артиллерийское вооружение и бронирование. Оказавшись во время Русско-японской войны в одной эскадре с броненосцами "Цесаревич", "Ретвизан" и типа "Полтава", "Пересвет" и "Победа" не имели возможности реализовать свои основные преимущества, но, несмотря на повреждения, выдержали испытание в сражении 28 июля 1904 года в Желтом море. "Ослябе" не повезло - вошедший в состав 2-й эскадры флота Тихого океана броненосец стал первой жертвой Цусимского сражения 14 мая 1905 года. В истории проектирования, постройки и службы "пересветов" отразилась целая эпоха отечественного флота.
Броненосцы "Пересвет" и "Ослябя" унаследовали имена паровых фрегатов Балтийского флота, названных в честь героев Куликовской битвы 1380 года. Бояре Александр Пересвет и Родион Ослябя приняли постриг в Троице-Сергиевом монастыре и по наказу отца Сергия сопровождали великого князя Дмитрия на Куликово поле. Пересвет начал битву поединком с татарским богатырем Темир-мурзой Челебеем, в котором оба погибли. Ослябя пал, защищая князя.
По традиции головным в серии считался корабль, закладываемый на казенной верфи, поэтому сначала новые "облегченные" броненосцы именовались кораблями типа "Ослябя". Однако длительная задержка его ввода в строй привела к тому, что корабли стали именовать по первому вступившему в строй - "Пересвету".

750руб.

<< пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   след >>показать все

Вход с паролем

 

Форум газеты Дуэль


 

Самое популярное
 
 
Виноградов С.Н., Кузьмин  - Логика. Учебник для средней школы
Виноградов С.Н., Кузьмин
300руб.
 
 
Мухин Ю.И. - Как не надо делать революцию
Мухин Ю.И.
435руб.
 
 
Кольцов Ю.В. - Петергофский десант
Кольцов Ю.В.
550руб.
 
 
Таранова Э. - Левитан. Голос Сталина
Таранова Э.
200руб.