Родина — одна. Хорошей или плохой мы делаем её сами.
 
 
 
 
e-mail: zakaz@delokrat.org
Ленинград: 8-952-207-4809
Регионы: 8-905-250-4192
(пусто)
 
Каталог
Случайные товары
Новости
Статьи

Сопоставляя жизнь и смерть различных людей, нельзя не прийти к заключению, что вся жизнь человека, все его поведение и даже старение определяются его интеллектом, то есть центральной нервной системой. Чем лучше развит его мозг, тем совершеннее идут процессы внутри организма, тем дольше они сохраняют ту гармонию, которая заложена природой в самом существовании человека.

Лидерство СССР практически во всех отраслях не вызывал сомнений ни у кого, даже у самых заклятых недругов. Бесспорно, это стало одной из причин развала великой страны.
О достижениях советской страны можно посмотреть в книге И. Калабекова «СССР и страны мира в цифрах» или на сайтах, имеющих отношение к истории Советского Союза. Мы же приведем далеко не полный перечень советских достижений, но и этого вполне достаточно для того, чтобы гордиться страной, в которой жили наши родители, дедушки и бабушки, а может, даже и некоторые из нас, читающих эту книгу.

Сегодня учить руководителей предприятий управлять своими компаниями — это очень большой и доходный бизнес не только в России, но и во всем мире. Причем этот бизнес состоит из платных консультаций «специалистов по управлению» — как управлять предприятием, включая разработку для этого предприятия модных «систем управления». А также из регулярных лекций для сотрудников компаний, посвященных этому самому «эффективному управлению». Само собой, что учат наших руководителей управлять предприятиями «по-американски», и самые крупные умельцы в области управления тоже, как вы понимаете, американские профессора и «ученые».

Найдено 230 продукт(ов)

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

1   2   3   4   5   6    ...   12   след >>показать все

Том I. Воспоминания (1838-1881 гг.).
Мемуары выдающегося русского государственного и военного деятеля XIX в. генерала-адъютанта, морского министра России адмирала Ивана Алексеевича Шестакова публикуются впервые. В воспоминаниях автор дает совершенно новое представление о быте и нравах своих современников, о состоянии русского флота в период перехода его от парусного и деревянного к паровому и железному. Глубокое знание морского и инженерного дела, замечательные организаторские способности помогли Шестакову осуществить грандиозную программу строительства первого российского броненосного флота, о чем немало говорится в книге. Жизненные наблюдения одного из самых образованных людей России XIX в. актуальны и сегодня и будут интересны каждому.
Воспоминания И. А. Шестакова представляют большой интерес для тех, кто связал свою жизнь с морем и флотом, а также для широкого круга читателей.

 

Том II. Дневники (1882-1888 гг.).
Дневники выдающегося русского государственного и военного деятеля XIX в. генерала-адъютанта, управляющего Морским министерством России адмирала Ивана Алексеевича Шестакова публикуются впервые. Они фактически являются продолжением «Воспоминаний» и охватывают последний период жизни Шестакова, когда он непосредственно руководил развитием, строительством и практической деятельностью русского военно-морского флота.
Особая ценность «Дневников» именно в том, что они показывают Шестакова таким, каким он был в жизни, резким в оценках, искренне переживающим за судьбы России и её флота, непреклонным в решении тех задач, которые требовались от него, как морского министра.
Точные характеристики действующих на исторической сцене лиц и острые жизненные наблюдения и размышления о будущем России интересны и для нашего времени.

3000руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Книга-альбом о творческом пути художника, члена Союза Художников России Альберта Анатольевича Сытина. Это не мемуары и не автобиография, это доверительный рассказ и размышления автора о жизни и творчестве. А.А. Сытин - капитан 1 ранга в отставке, офицер-подводник, служивший на Северном флоте. Его картины посвящены Северу, Кольскому полуострову, Заполярью и Поморью.
Воспоминания А. А. Сытина представляют большой интерес для тех, кто связал свою жизнь с флотом и искусством, а также для широкого круга читателей.

2000руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Создание серии этих кораблей во второй половине 1920-х - начале 1930-х годов стало одним из наиболее ярких проявлений ставки командования японским флотом на качественное превосходство над аналогичными классами кораблей флотов своих потенциальных противников, а также во многом определило развитие японских эсминцев в предвоенный период, став очевидным посылом к появлению более совершенных представлений этого класса в составе флотов ведущих морских держав
Все эсминцы типа "Фубуки", кроме погибшего летом 1934 года "Миюки", приняли активное участие в боевых действиях на Тихом океане во время Второй мировой войны. Из них уцелело только два.

1350руб.

"Дмитрий Донской" и "Владимир Мономах" - эти корабли стали прямым продолжением линии развития первых броненосных крейсеров Российского флота. Начало ей положили построенные в начале 1880-х годов "Генерал-Адмирал" и "Герцог Эдинбургский", за которыми последовал перестроенный "Минин", собственно и ставший их прототипом. В процессе постройки первоначально однотипные крейсера были перепроектированы, причем "Владимир Мономах" стал первым кораблем этого класса, ос­нащенным двухвальной главной энергетической установкой, а "Дмитрий Донской" получил закрытую батарею.
Кроме того, "Дмитрий Донской" в составе отряда кораблей Российского флота участвовал в середине 1893 года в торжествах по случаю 400-летия открытия X.Колумбом Америки, пробыв в водах восточного побережья США более трех месяцев.
В ходе своей почти двадцатилетней службы оба крейсера побывали во многих океанах и морях и погибли в бою с превосходящими силами противника в Цусимском сражении 14-15 мая 1905 года.

1275руб.

Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» завершили втору по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа «Буйный» и его модификаций (после кораблей типа «Сокол» – 32 единицы) в русском флоте. При их создании не последнюю роль сыграли события Русско-японской войны 1904-1905 гг., вынудившие Морское министерство в целях ускорения постройки кораблей воспользоваться уже устаревшим проектом. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» активно использовались в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны 1914-1918 гг., оставив яркий след в истории Российского флота. Некоторые из них приняли активное участие в Гражданской войне, закончив свою службу на Балтийском море.

975руб.

Такой книги еще не было! Это – самая полная энциклопедия военно-морских сил Сталина. Исчерпывающая информация обо всех кораблях и подводных лодках РККФ – не только вошедших в строй, но и недостроенных, – а также обо всех пяти флотах и двенадцати военных флотилиях СССР, участвовавших во Второй Мировой.
Каким образом Советскому Союзу удалось вернуться в «большую семерку» великих морских держав после революционной катастрофы, когда были утеряны не только большинство боевых кораблей и обученного личного состава, но и военная промышленность, профессиональные кадры и национальная кораблестроительная школа? Какой ценой наши ВМС буквально «возродились из пепла»? Почему не удалось выполнить грандиозную «Программу строительства морского и океанского флота», которая должна была превратить СССР во Владыку морей? И выдержал ли сталинский ВМФ проверку Великой Отечественной войной?
Предоставляя колоссальный объем информации, эта уникальная энциклопедия восстанавливает историю советского флота. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями чертежей и фотографий.

960руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Собранный автором, кандидатом исторических наук, капитаном 2 ранга А.М. Пожарским, огромный материал представляет немалую ценность для исследований по истории подводного флота России. В справочнике помещены биографии конструкторов подводных лодок, офицеров флота, чиновников Морского ведомства и священников Морского духовенства, творческая и служебная деятельность которых в 1834-1918 гг. были связаны с подводным плаванием в России. Книга может быть и интересна историкам, архивистам, а также читателям интересующимися историей ВМФ и генеалогий фамилий, связанных с российским флотом.

950руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Крейсер «Забияка» стал первым в отечественном флоте крейсером специальной постройки. В вое время – в конце 70-х годов XIX в. – он считался одним из самых быстроходных кораблей мира. Построенный в США по заказу Российского правительства, корабль вобрал в себя последние достижения науки, техники и технологии тех лет. «Забияка» много и подолгу находился в плавании, обеспечивая боевую подготовку моряков и защиту политических и экономических интересов Российской империи в Мировом океане, в частности на Дальнем Востоке и в водах северной части Тихого океана.
Свою карьеру изрядно устаревший к началу XX в. крейсер закончил в осажденном Порт-Артуре, разделив участь затопленных кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры.  На примере «Забияки» ярко и рельефно высвечивается многогранная летопись Российского флота последней четверти XIX – начала XX в.

900руб.

Монография А.А. Лебедева «У истоков Черноморского флота России» — первое в отечественной историографии комплексное исследование истории Азовской флотилии (1768—1783 гг.). В работе затрагивается широкий круг вопросов внешней и морской политики Российской империи в Черноморском регионе на протяжении второй половины XVIII в.

 
 
830руб.

Эта книга посвящена первому масштабному воздушно-морскому сражению Советского флота в Великой Отечественной войне. Сражению проигранному и забытому. Но поражение вовсе не означает бесславия. Даже наши бывшие враги, уже в мирное время неоднократно признавали мужество, стойкость и выучку наших воинов.
В финской военно-исторической литературе распространенным является мнение о том, что русские моряки дрались очень хорошо и поражение – вовсе не их вина. Как видите, нам с вами, потомкам тех, кто сражался и погибал у Соммерса, сам Бог велел разобраться в том, что же на самом деле произошло в те далекие июльские дни 1942 года. Это и побудило авторов начать работу над книгой.

800руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Этот бронепалубный крейсер прозвали «истребителем истребителей». В годы русско-японской войны этот корабль прославился не меньше «Варяга» и «Рюрика». Им командовал легенда русского флота Н.О. Эссен.
Один из самых современных кораблей своего времени, первый в мире «25-узловой крейсер», «НОВИК» стал зримым воплощением концепции многоцелевого «универсального судна», способного выступать и в роли ближнего эскадренного разведчика, и в качестве «бронированного лидера миноносцев», и как высокопроизводительный постановщик минных заграждений в открытом море, и как крейсер-«охотник». Эксперимент сочли настолько удачным, что по рабочим чертежам «Новика» были построены еще два однотипных крейсера – «Жемчуг» и «Изумруд».
Когда началась война, «Новик» под командованием адмирала Макарова участвовал в операции по спасению миноносца «Стерегущий» и в сражении в Желтом море, после которого прорвался в порт Циндао, а затем, обогнув Японию с востока, пришел на Сахалин и повторил судьбу «Корейца», будучи затоплен экипажем после боя с японским крейсером «Цусима»…

800руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Этот великолепный корабль по праву считается лучшим броненосцем Русско-японской войны – по совокупности боевых характеристик «РЕТВИЗАН» (что переводится как «Справедливость») не уступал ни отечественному «Цесаревичу», ни самому мощному кораблю японского флота броненосцу «Микаса».
Однако судьба была к «Ретвизану» несправедлива.
Тяжело поврежденный торпедой в первые же минуты войны, он на пять месяцев выбыл из строя, хотя и продолжал участвовать в отражении набегов вражеских миноносцев и брандеров. Его отчаянная атака во время боя в Желтом море, когда израненный «Ретвизан» с заклиненной прямым попаданием носовой башней пошел на таран японской эскадры, не увенчалась успехом. Вернувшись в Порт-Артур, броненосец был бесславно расстрелян на рейде вражеской артиллерией. И именно его капитану пришлось подписать капитуляцию уже несуществующего флота.

770руб.

Эскадренные броненосцы "Пересвет", "Победа", "Ослябя", построенные в Санкт-Петербурге в начале XX века, предназначались для действий как в европейских водах, так и на Дальнем Востоке, как в составе эскадр, так и в отдельном крейсерстве. Противоречивые требования к проекту предопределили достоинства и недостатки этих кораблей. Они имели большие, чем у предшествовавших броненосцев типа "Полтава", дальность плавания, скорость и мореходность, но более слабое артиллерийское вооружение и бронирование. Оказавшись во время Русско-японской войны в одной эскадре с броненосцами "Цесаревич", "Ретвизан" и типа "Полтава", "Пересвет" и "Победа" не имели возможности реализовать свои основные преимущества, но, несмотря на повреждения, выдержали испытание в сражении 28 июля 1904 года в Желтом море. "Ослябе" не повезло - вошедший в состав 2-й эскадры флота Тихого океана броненосец стал первой жертвой Цусимского сражения 14 мая 1905 года. В истории проектирования, постройки и службы "пересветов" отразилась целая эпоха отечественного флота.
Броненосцы "Пересвет" и "Ослябя" унаследовали имена паровых фрегатов Балтийского флота, названных в честь героев Куликовской битвы 1380 года. Бояре Александр Пересвет и Родион Ослябя приняли постриг в Троице-Сергиевом монастыре и по наказу отца Сергия сопровождали великого князя Дмитрия на Куликово поле. Пересвет начал битву поединком с татарским богатырем Темир-мурзой Челебеем, в котором оба погибли. Ослябя пал, защищая князя.
По традиции головным в серии считался корабль, закладываемый на казенной верфи, поэтому сначала новые "облегченные" броненосцы именовались кораблями типа "Ослябя". Однако длительная задержка его ввода в строй привела к тому, что корабли стали именовать по первому вступившему в строй - "Пересвету".

750руб.
Морские тайны древних славян
Автор: Дмитренко С.Г.

Несмотря на то, что история России и Европы считается хорошо изученной, все-таки в ней остается немало «белых пятен» и вопросов, на которые до сих пор нет простых ответов. Однако, изучение истории морских культур народов Северной и Восточной Европы, а также народов Востока могло бы помочь найти ответы на некоторые из них.
Как ни странно, речные и морские суда, их формы, способы изготовления и использование у древних русов, славян, балтов и других народов могут поведать нам о временах, когда еще не было Древней Руси и , вероятно, существовала какая-то цивилизация, предшествовавшая ей и на основе которой формировались культуры и славян, и балтов, и древних булгар. Результаты исследований древних судов приводит нас к парадоксальному выводу о том, что истоки этой древней цивилизации имеют связь с Древним Ираном.

740руб.
На "Орле" в Цусиме
Автор: Костенко В.П.

В.П.Костенко, профессиональный корабельный инженер, не только знакомит читателей с обстоятельствами самого похода 2-й Тихоокеанской эскадры и Цусимского боя 14-15 мая 1905 года, но и приводит технические описания русских военных кораблей конца XI - начала XX веков, их боевых возможностей и взглядов на их боевое использование, а также знакомит с состоянием и производственными технологиями отечественных судостроительных заводов того же периода.
Помимо этого автор предлагает читателям краткий очерк о развитии российского броненосного флота после Крымской войны 1853- 1856 гг. и разработках кораблестроительных программ конца XI - начала XX веков.
Издание проиллюстрировано уникальными фотографиями, большинство из которых ранее не публиковались.

700руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

За всю Великую Отечественную не было ни одного масштабного морского сражения – из-за обилия мин и воздушной угрозы крупные надводные корабли отстаивались в базах, а главные задачи флотов решались силами боевых катеров и подводных лодок. Особенно сложная ситуация имела место в Финском заливе, где образовалась настоящая «линия фронта», – чтобы заблокировать Балтийский флот в районе Ленинграда и Кронштадта, противник выставил в море тысячи мин, позади минных полей и на всех фарватерах дежурили многочисленные дозоры, а вражеские катера и субмарины по ночам пытались прорваться в нашу зону. Им противостояли советские катерные силы, состоявшие главным образом из деревянных сторожевиков – «МОРСКИХ ОХОТНИКОВ».

Созданные в середине 1930-х годов для несения пограничной службы, с началом войны эти катера перешли в ВМФ, став одними из самых универсальных единиц флота. Они несли дозоры, сопровождали конвои, охотились за подводными лодками, высаживали десанты, осуществляли артиллерийскую поддержку сухопутных войск, ставили и тралили мины.

НОВАЯ КНИГА ведущего историка флота восстанавливает ход этой «неизвестной войны». Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем и фотографий.

700руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар
Флот на защите Отечества
Автор: В. Коковин

В книге кратко изложена история создания и развития отечественного военно-морского флота. Приведены эпизоды боевой деятельности флота, показан героизм русских моряков, проявленный в морских сражениях, боях и походах. Проанализирована эволюция корабельного состава флота с древних времен до сегодняшнего дня.
Книга предназначена для широкого круга читателей. Может быть полезна при проведении мероприятий по военно-патриотическому воспитанию молодежи. Книга также адресована офицерам флота и курсантам военно-морских учебных заведений, совершенствующих знания по истории отечественного военно-морского флота.

680руб.

Автором предпринята попытка, на основе имеющегося архивного материала и воспоминаний участников боевых действий на островах и на полуострове Ханко, проанализировать степень взаимодействия командования и личного состава 3-ей и 8-ой стрелковых бригад с Береговой обороной КБФ с июля 1940 по 22 октября 1941г. и выяснить, каким образом 3-я отдельная стрелковая бригада, этот костяк обороны Моонзундских островов (В.Ф. Трибуц. «Балтийцы вступают в бой». 1972 г. с. 231), усилиями адмиралов В.Ф. Трибуца и Л.Е. Копнова оказалась на островах «святым духом», а боевые действия 3-ей (на Моонзундских островах) и 8-ой (на Ханко) стрелковых бригад переписаны в заслугу командования Береговой обороны КБФ.

680руб.

Канонерские лодки типа "Гиляк" создавались для службы в нижнем течении реки Амур (на участке от устья до Хабаровска) и охраны вод дальневосточного побережья Российской Империи. Идея их создания возникла еще за несколько лет до начала Русско-японской войны 1904-1905 годов в пору учреждения нового соединения в составе Российского флота — Амурской флотилии.
Постройка серии из четырех кораблей осуществлялась на петербургских завода в 1908 годах, а свои имена они получили в память канонерских лодок, погибших в войне с Японией — «Гиляк», «Кореец», «Бобр» и «Сивуч».
По завершении строительства все они по ряду причин на Дальний Восток не попали и остались на Балтике, где перед Первой мировой войной, находясь в составе Балтийского флота, принесли несомненную пользу в деле профессиональной подготовки моряков различных специальностей.
В годы войны эти канонерские лодки не очень часто привлекались к активному участию в боевых операциях, но подвиг экипажа «Сивуча» стал, подобно подвигу экипажа крейсера «Варяг», одним из ярчайших примеров мужества и беззаветного исполнения воинского долга за всю более чем трехсотлетнюю историю Российского флота.
О истории Амурской флотилии, канонерских лодках типа "Гиляк" и многом другом рассказывается в настоящем издании.
Издание иллюстрированное.

675руб.

Миноносец "Сокол" и "соколы" - эти корабли оставили заметный след в истории отечественного флота и судостроения. В период 1896-1904 годов на отечественных судостроительных заводах было построено 26 миноносцев типа "Сокол". После окончания Русско-японской войны в состав Сибирской флотилии вошли еще пять миноносцев несколько измененного типа ("Т"), завершившие самую многочисленную в русском флоте серию кораблей этого класса (32 единицы, включая сам "Сокол").

"Соколы" порт-артурской эскадры вынесли тяжесть систематических боевых действий в 1904 году. Подвиги "Стерегущего" и "Страшного" прославили Россию. Миноносцы этого типа активно участвовали в Первой мировой и Гражданской войнах и, несмотря на все недостатки, проявили себя по-настоящему универсальными кораблями, успешно выполняя самые разнообразные задачи в качестве миноносцев, тральщиков, сторожевых и посыльных судов.

В издание вошло большое число фотографий миноносца и копии оригинальных чертежей.

675руб.

1   2   3   4   5   6    ...   12   след >>показать все

Вход с паролем

 

Форум газеты Дуэль


 

Самое популярное