Родина — одна. Хорошей или плохой мы делаем её сами.
 
 
 
 
e-mail: zakaz@delokrat.org
Ленинград: 8-952-207-4809
Регионы: 8-905-250-4192
(пусто)
 
Каталог
Белишкин Ю. - Мыслеризмы
Белишкин Ю.
Случайные товары
Новости
Статьи

Сопоставляя жизнь и смерть различных людей, нельзя не прийти к заключению, что вся жизнь человека, все его поведение и даже старение определяются его интеллектом, то есть центральной нервной системой. Чем лучше развит его мозг, тем совершеннее идут процессы внутри организма, тем дольше они сохраняют ту гармонию, которая заложена природой в самом существовании человека.

Лидерство СССР практически во всех отраслях не вызывал сомнений ни у кого, даже у самых заклятых недругов. Бесспорно, это стало одной из причин развала великой страны.
О достижениях советской страны можно посмотреть в книге И. Калабекова «СССР и страны мира в цифрах» или на сайтах, имеющих отношение к истории Советского Союза. Мы же приведем далеко не полный перечень советских достижений, но и этого вполне достаточно для того, чтобы гордиться страной, в которой жили наши родители, дедушки и бабушки, а может, даже и некоторые из нас, читающих эту книгу.

Сегодня учить руководителей предприятий управлять своими компаниями — это очень большой и доходный бизнес не только в России, но и во всем мире. Причем этот бизнес состоит из платных консультаций «специалистов по управлению» — как управлять предприятием, включая разработку для этого предприятия модных «систем управления». А также из регулярных лекций для сотрудников компаний, посвященных этому самому «эффективному управлению». Само собой, что учат наших руководителей управлять предприятиями «по-американски», и самые крупные умельцы в области управления тоже, как вы понимаете, американские профессора и «ученые».

Найдено 261 продукт(ов)

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

1   2   3   4   5   6    ...   14   след >>показать все

Том I. Воспоминания (1838-1881 гг.).
Мемуары выдающегося русского государственного и военного деятеля XIX в. генерала-адъютанта, морского министра России адмирала Ивана Алексеевича Шестакова публикуются впервые. В воспоминаниях автор дает совершенно новое представление о быте и нравах своих современников, о состоянии русского флота в период перехода его от парусного и деревянного к паровому и железному. Глубокое знание морского и инженерного дела, замечательные организаторские способности помогли Шестакову осуществить грандиозную программу строительства первого российского броненосного флота, о чем немало говорится в книге. Жизненные наблюдения одного из самых образованных людей России XIX в. актуальны и сегодня и будут интересны каждому.
Воспоминания И. А. Шестакова представляют большой интерес для тех, кто связал свою жизнь с морем и флотом, а также для широкого круга читателей.

 

Том II. Дневники (1882-1888 гг.).
Дневники выдающегося русского государственного и военного деятеля XIX в. генерала-адъютанта, управляющего Морским министерством России адмирала Ивана Алексеевича Шестакова публикуются впервые. Они фактически являются продолжением «Воспоминаний» и охватывают последний период жизни Шестакова, когда он непосредственно руководил развитием, строительством и практической деятельностью русского военно-морского флота.
Особая ценность «Дневников» именно в том, что они показывают Шестакова таким, каким он был в жизни, резким в оценках, искренне переживающим за судьбы России и её флота, непреклонным в решении тех задач, которые требовались от него, как морского министра.
Точные характеристики действующих на исторической сцене лиц и острые жизненные наблюдения и размышления о будущем России интересны и для нашего времени.

3000руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Книга-альбом о творческом пути художника, члена Союза Художников России Альберта Анатольевича Сытина. Это не мемуары и не автобиография, это доверительный рассказ и размышления автора о жизни и творчестве. А.А. Сытин - капитан 1 ранга в отставке, офицер-подводник, служивший на Северном флоте. Его картины посвящены Северу, Кольскому полуострову, Заполярью и Поморью.
Воспоминания А. А. Сытина представляют большой интерес для тех, кто связал свою жизнь с флотом и искусством, а также для широкого круга читателей.

2000руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Создание серии этих кораблей во второй половине 1920-х - начале 1930-х годов стало одним из наиболее ярких проявлений ставки командования японским флотом на качественное превосходство над аналогичными классами кораблей флотов своих потенциальных противников, а также во многом определило развитие японских эсминцев в предвоенный период, став очевидным посылом к появлению более совершенных представлений этого класса в составе флотов ведущих морских держав
Все эсминцы типа "Фубуки", кроме погибшего летом 1934 года "Миюки", приняли активное участие в боевых действиях на Тихом океане во время Второй мировой войны. Из них уцелело только два.

1350руб.

"Дмитрий Донской" и "Владимир Мономах" - эти корабли стали прямым продолжением линии развития первых броненосных крейсеров Российского флота. Начало ей положили построенные в начале 1880-х годов "Генерал-Адмирал" и "Герцог Эдинбургский", за которыми последовал перестроенный "Минин", собственно и ставший их прототипом. В процессе постройки первоначально однотипные крейсера были перепроектированы, причем "Владимир Мономах" стал первым кораблем этого класса, ос­нащенным двухвальной главной энергетической установкой, а "Дмитрий Донской" получил закрытую батарею.
Кроме того, "Дмитрий Донской" в составе отряда кораблей Российского флота участвовал в середине 1893 года в торжествах по случаю 400-летия открытия X.Колумбом Америки, пробыв в водах восточного побережья США более трех месяцев.
В ходе своей почти двадцатилетней службы оба крейсера побывали во многих океанах и морях и погибли в бою с превосходящими силами противника в Цусимском сражении 14-15 мая 1905 года.

1275руб.

Среди броненосных крейсеров российского флота этот корабль стоит особняком, поскольку по своей архитектуре он заметно отличается от отечественного типа океанского броненосного крейсера, который развивался усилиями русских судостроителей (начиная с первого в мире винтового корвета с поясным бронированием «Генерал-Адмирал»), более всего походя на современные ему французские крейсера.
Само его появление полно загадок. Общепризнано, что этот корабль проектировался инженерами Балтийского завода, однако до сих пор не найдено исчерпывающих ответов на вопросы о том, кто именно, почему и при каких обстоятельствах выдал задание, кем и как разрабатывался проект.
Видимо, недаром литература о крейсере довольно скудна. Однако, сохранившиеся в архивных фондах документы все же позволяют уточнить некоторые обстоятельства его создания и службы.
Книга богато иллюстрированна редкими фотографиями, схемами, а также снабжена цветной вставкой.

 
 
1200руб.

Мемуары видного отечественного конструктора-кораблестроителя О.Ф. Якоба охватывают период с 1915 и до 1945 года, который был богат важнейшими событиями в жизни нашей страны: Первая мировая и Гражданская войны, революция и строительство социализма, восстановление и бурное развитие отечественной промышленности в 20-е и 30-е годы прошлого века, возрождение военного и гражданского флотов, строительство "большого сталинского флота" и, наконец - Великая Отечественная война.
Автор своим точным и живым языком описывает свое обучение на кораблестроительном факультете Петроградского Политехнического института, работу в техническом (позднее - конструкторском) бюро Северной Верфи (позже - Ленинградского Судостроительного завода им. А.А. Жданова), проектирование и постройку первых советских боевых кораблей и гражданских судов, самоотверженный труд и жизнь ленинградских судостроителей в тяжелейших условиях войны и блокады.

1100руб.

В автобиографических очерках автор, главный конструктор ряда проектов кораблей специального назначения для ВМФ, проработавший в ЦКБ «Айсберг» более 50 лет, вспоминает о наиболее значительных событиях своей жизни.
Книга, не претендуя на полноту изложения и глубокий анализ событий, тем не менее дает некоторое представление о социальной атмосфере, царившей в стране в описываемый период.
При написании книги автор не использовал каких-либо архивных материалов или дневников (кроме плавания на плавбазе «Тобол»). Все, что в ней написано, написано в основном по памяти, а память, как известно, вещь весьма обманчивая. Поэтому в книге могут быть отдельные неточности, которые, однако, не могут иметь принципиального характера.

1100руб.

Энциклопедический словарь представляет собой опыт обобщения информации о разновидностях судов народной постройки, принадлежащих разным народам, населяющим территорию России на всем протяжении письменно зафиксированной истории. Авторами впервые собран максимально полный перечень названий судов народной постройки в России. Кроме того, информация о судах может быть использована для разработки новых проектов с применением как традиционных, так и современных технологий.
Энциклопедический словарь адресован специалистам по истории судостроения и мореплавания, этнографам, филологам, специалистам-судостроителям и всем интересующимся темой истории технологий судостроения.

1050руб.

В своей новой книге автор на примере линейных сил рассказывает о том, что Военно-Морской Флот Советского Союза являлся продуктом хитросплетения внешней и внутренней политики государства; субъективного виденья руководством коммунистической партии и страны, ее вооруженных сил на роль и место ВМФ в реализации этой самой политики; принципов военно-морского искусства и, наконец, возможностей отечественной конструкторской мысли и промышленности материализовать все то, что хотели иметь политики и военные.
Для широкого круга читателей, интересующихся историей отечественного флота.

1000руб.

В Российском флоте с момента его возникновения проходили службу немало иностранцев, отдавших свои знания и даже жизнь во имя России. Пути и судьбы их были неодинаковы. Для некоторых из них служба на чужбине стала лишь непродолжительным эпизодом в биографии, для других, таких как греки, Россия стала второй родиной. Книга содержит уникальные сведения об адмиралах и генералах Российского флота, греках по происхождению, за более чем трехсотлетнюю историю - с момента создания Петром I регулярного флота.
Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся историей Российского флота и судьбой греков на русской службе.

980руб.

Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» завершили втору по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа «Буйный» и его модификаций (после кораблей типа «Сокол» – 32 единицы) в русском флоте. При их создании не последнюю роль сыграли события Русско-японской войны 1904-1905 гг., вынудившие Морское министерство в целях ускорения постройки кораблей воспользоваться уже устаревшим проектом. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» активно использовались в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны 1914-1918 гг., оставив яркий след в истории Российского флота. Некоторые из них приняли активное участие в Гражданской войне, закончив свою службу на Балтийском море.

975руб.

Такой книги еще не было! Это – самая полная энциклопедия военно-морских сил Сталина. Исчерпывающая информация обо всех кораблях и подводных лодках РККФ – не только вошедших в строй, но и недостроенных, – а также обо всех пяти флотах и двенадцати военных флотилиях СССР, участвовавших во Второй Мировой.
Каким образом Советскому Союзу удалось вернуться в «большую семерку» великих морских держав после революционной катастрофы, когда были утеряны не только большинство боевых кораблей и обученного личного состава, но и военная промышленность, профессиональные кадры и национальная кораблестроительная школа? Какой ценой наши ВМС буквально «возродились из пепла»? Почему не удалось выполнить грандиозную «Программу строительства морского и океанского флота», которая должна была превратить СССР во Владыку морей? И выдержал ли сталинский ВМФ проверку Великой Отечественной войной?
Предоставляя колоссальный объем информации, эта уникальная энциклопедия восстанавливает историю советского флота. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями чертежей и фотографий.

960руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Собранный автором, кандидатом исторических наук, капитаном 2 ранга А.М. Пожарским, огромный материал представляет немалую ценность для исследований по истории подводного флота России. В справочнике помещены биографии конструкторов подводных лодок, офицеров флота, чиновников Морского ведомства и священников Морского духовенства, творческая и служебная деятельность которых в 1834-1918 гг. были связаны с подводным плаванием в России. Книга может быть и интересна историкам, архивистам, а также читателям интересующимися историей ВМФ и генеалогий фамилий, связанных с российским флотом.

950руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Крейсер «Забияка» стал первым в отечественном флоте крейсером специальной постройки. В вое время – в конце 70-х годов XIX в. – он считался одним из самых быстроходных кораблей мира. Построенный в США по заказу Российского правительства, корабль вобрал в себя последние достижения науки, техники и технологии тех лет. «Забияка» много и подолгу находился в плавании, обеспечивая боевую подготовку моряков и защиту политических и экономических интересов Российской империи в Мировом океане, в частности на Дальнем Востоке и в водах северной части Тихого океана.
Свою карьеру изрядно устаревший к началу XX в. крейсер закончил в осажденном Порт-Артуре, разделив участь затопленных кораблей 1-й Тихоокеанской эскадры.  На примере «Забияки» ярко и рельефно высвечивается многогранная летопись Российского флота последней четверти XIX – начала XX в.

900руб.

Монография посвящена проблеме политических репрессий командно-начальствующего состава Черноморского флота в 1937–1938 годах. Авторами приводятся сведения из ранее не опубликованных источников, которые помогают воссоздать исторически объективную картину происходившего, понять, что скрывается за статистикой репрессий, оценить влияние внутриполитических событий на состояние обороноспособности южных морских рубежей накануне Второй мировой войны.

900руб.

Автор воспоминаний Фаворов Борис Павлович является одним из заслуженных деятелей отечественного судостроения.
Он участвовал в проектировании и строительстве рыбопромыслового бота «Касатка», в постройке головного линейного корабля пр. 23 «Советский Союз», в создании фанерного металла для кораблей ВМФ, создании технического проекта серийной постройки буксиров для Министерства Морского флота (в качестве соавтора), культбазы для побережья Баренцева моря, учебного траулера для Мурманского Рыбвтуза (в качестве автора),технологического проекта постройки легких крейсеров пр. 68 бис (в составе бригады), в проектировании первого в мире атомного ледокола «Ленин» и т. д.
Б. П. Фаворов является автором более 20 проектных работ, а также многих исторических исследовании, в том числе в области древнего деревянного судостроения. Его заслуги перед отечественным судостроением были отмечены Правительством многими орденами и медалями.

 
 
900руб.

Монография А.А. Лебедева «У истоков Черноморского флота России» — первое в отечественной историографии комплексное исследование истории Азовской флотилии (1768—1783 гг.). В работе затрагивается широкий круг вопросов внешней и морской политики Российской империи в Черноморском регионе на протяжении второй половины XVIII в.

 
 
830руб.

Миноносцы типа «Сокол» постройки завода Крейтона «Коршун» («Послушный») и «Кречет» («Пылкий») вступили в строй Балтийского флота в 1900 году, став первыми в серии таких кораблей.

Через два года этот завод на арендованной им Охтинской верфи в Санкт-Петербурге построил еще четыре миноносца («Строгий», «Сметливый», «Свирепый» и «Стремительный»), предназначавшихся уже для Черноморского флота, и, наконец, там же — еще пять кораблей типа «Твердый», вступивших в состав Сибирской флотилии уже после окончания Русско-японской войны 1904–1905 годов.

Задуманные первоначально как «истребители миноносцев», способные действовать с эскадрой в открытом море, эти корабли оказались неподходящими для такой роли, в основном из-за недостаточной мореходности. Тем не менее они активно использовались в Первой мировой и Гражданской войнах в качестве миноносцев прибрежной обороны, тральщиков, сторожевых и посыльных судов.

830руб.

Эта книга посвящена первому масштабному воздушно-морскому сражению Советского флота в Великой Отечественной войне. Сражению проигранному и забытому. Но поражение вовсе не означает бесславия. Даже наши бывшие враги, уже в мирное время неоднократно признавали мужество, стойкость и выучку наших воинов.
В финской военно-исторической литературе распространенным является мнение о том, что русские моряки дрались очень хорошо и поражение – вовсе не их вина. Как видите, нам с вами, потомкам тех, кто сражался и погибал у Соммерса, сам Бог велел разобраться в том, что же на самом деле произошло в те далекие июльские дни 1942 года. Это и побудило авторов начать работу над книгой.

800руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

Этот бронепалубный крейсер прозвали «истребителем истребителей». В годы русско-японской войны этот корабль прославился не меньше «Варяга» и «Рюрика». Им командовал легенда русского флота Н.О. Эссен.
Один из самых современных кораблей своего времени, первый в мире «25-узловой крейсер», «НОВИК» стал зримым воплощением концепции многоцелевого «универсального судна», способного выступать и в роли ближнего эскадренного разведчика, и в качестве «бронированного лидера миноносцев», и как высокопроизводительный постановщик минных заграждений в открытом море, и как крейсер-«охотник». Эксперимент сочли настолько удачным, что по рабочим чертежам «Новика» были построены еще два однотипных крейсера – «Жемчуг» и «Изумруд».
Когда началась война, «Новик» под командованием адмирала Макарова участвовал в операции по спасению миноносца «Стерегущий» и в сражении в Желтом море, после которого прорвался в порт Циндао, а затем, обогнув Японию с востока, пришел на Сахалин и повторил судьбу «Корейца», будучи затоплен экипажем после боя с японским крейсером «Цусима»…

800руб.
Нет на складе
Вход с паролем или Зарегистрироваться, чтобы зарезервировать товар

1   2   3   4   5   6    ...   14   след >>показать все

Вход с паролем

 

Форум газеты Дуэль


 

Самое популярное